珠海冠宇積極進(jìn)軍BEV電池市場
“作為一家國內(nèi)知名的鋰電池供應(yīng)商，我們對(duì)于自身在動(dòng)力電池領(lǐng)域業(yè)務(wù)的評(píng)價(jià)是‘最具有創(chuàng)新力的供應(yīng)商之一’。”冠宇動(dòng)力工程總監(jiān)彭寧，在第七屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)（CBIS2022）上如是表示。
圖為冠宇動(dòng)力工程總監(jiān)彭寧在峰會(huì)上演講
冠宇動(dòng)力是珠海冠宇旗下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)板塊。目前，珠海冠宇主要有三個(gè)業(yè)務(wù)板塊：消費(fèi)類電芯、消費(fèi)類PACK以及動(dòng)力電池。在消費(fèi)領(lǐng)域，公司是全球消費(fèi)類聚合物軟包鋰離子電池主要供應(yīng)商之一， 2021年手機(jī)鋰離子電池出貨量全球排名前五，市場占有率達(dá)6.84%；筆記本電腦鋰離子電池出貨量全球排名第二，市場占有率高達(dá)30.48%。
據(jù)彭寧介紹，早在1998年冠宇就開始著手鋰電技術(shù)的研發(fā)工作，到2010年就已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)鋰電池領(lǐng)域一家優(yōu)異的品牌電池供應(yīng)商。到2015年，公司已經(jīng)成為全球排名前五的聚合物鋰電池供應(yīng)商。到2019年公司正式發(fā)力動(dòng)力電池領(lǐng)域。
“基于公司在消費(fèi)電池領(lǐng)域強(qiáng)大的研發(fā)能力，公司在動(dòng)力電池方面也取得不錯(cuò)的進(jìn)展。其中，在農(nóng)用無人機(jī)領(lǐng)域公司進(jìn)入了頭部企業(yè)供應(yīng)鏈，并且保持了長期合作的供貨關(guān)系。在啟停電池、混動(dòng)電池領(lǐng)域，我們也與國內(nèi)外一流的汽車電池廠商建立了深度的合作關(guān)系。”彭寧表示，對(duì)于進(jìn)軍BEV電池領(lǐng)域，我們信心十足。
能量密度280Wh/kg三元，18分鐘快充
如果要想成為一個(gè)動(dòng)力電池的頭部企業(yè)，在彭寧看來，一方面不僅要有過硬的研發(fā)能力，另一方面還要有批量交付的能力以及對(duì)質(zhì)量的把控。
“冠宇2021年出貨量高達(dá)3.7億顆電池，在嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量控制措施下，公司鋰離子電池產(chǎn)品在安全性、一致性、穩(wěn)定性等方面具有明顯優(yōu)勢，獲得了較高的市場認(rèn)可度。目前，冠宇動(dòng)力在批量交付的同時(shí)也保證了很好的產(chǎn)品質(zhì)量。”彭寧表示。
在電芯產(chǎn)品方面，彭寧介紹，珠海冠宇目前主打的超快充解決方案，在能量密度200-300Wh/kg的基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)7到18分鐘的快充。在高能量密度電池方面，目前可以做到320Wh/kg的水平。同時(shí)公司也在推出磷酸錳鐵鋰的高安全體系產(chǎn)品，此外也在積極布局鈉離子電池。在電池包方面，擁有高效冷卻和直冷技術(shù)、高電壓電氣平臺(tái)，以及熱延管理技術(shù)。
“2022年，我們已經(jīng)能夠推出快充時(shí)間在18分鐘以內(nèi)、能量密度280Wh/kg的三元產(chǎn)品，以及快充時(shí)間30分鐘、能量密度220Wh/kg的磷酸鐵鋰產(chǎn)品。”彭寧介紹，未來公司將陸續(xù)推出更高能量密度的磷酸鐵鋰產(chǎn)品，固態(tài)電池方面應(yīng)該也會(huì)有所突破。
目前珠海冠宇的動(dòng)力電池產(chǎn)品，現(xiàn)在主要集中針對(duì)VDA590模組以及大模組CTP和CTC開發(fā)，涵蓋經(jīng)濟(jì)型、快充型、到高端型等各個(gè)類型車型。2022年公司還推出了590軟包車用產(chǎn)品，到2023年還會(huì)持續(xù)推出一系列方型產(chǎn)品。
“具體而言，像大模組CTP和CTC這方面的應(yīng)用，我們是打算用三款標(biāo)準(zhǔn)的電芯，用磷酸鐵鋰和三元兩種化學(xué)體系，來覆蓋車廠的ABCD四種車的要求。同時(shí)，都會(huì)兼容400V和800V車用的動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)。”彭寧介紹，無論是高端車型還是經(jīng)濟(jì)車型，冠宇都有相適配的產(chǎn)品。
通過智能化實(shí)現(xiàn)極限制造工藝提升
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池的需求也日益爆發(fā)，正逐漸從之前的GWh向TWh時(shí)代邁進(jìn)。在需求不斷增加的同時(shí)，車企對(duì)動(dòng)力電池的性能要求也越來越高，電池廠商則希望通過智能化來實(shí)現(xiàn)極限制造工藝的提升。
對(duì)于什么是智能制造，彭寧認(rèn)為，首先是要在復(fù)雜的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)感知的功能。在感知的基礎(chǔ)上，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)決策、自動(dòng)反饋的功能。最終，在大量經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的加持下，實(shí)現(xiàn)自主學(xué)習(xí)的功能，這就意味著能實(shí)現(xiàn)智能化。
而要實(shí)現(xiàn)智能化所有的一切功能，都要建立在精益化的基礎(chǔ)上，逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，然后實(shí)現(xiàn)整個(gè)工廠的信息化，包括整個(gè)數(shù)據(jù)的互通互聯(lián)。信息化下一步是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)工廠內(nèi)數(shù)據(jù)的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)數(shù)據(jù)的可視化以及整個(gè)工廠的透明化，在此基礎(chǔ)上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷、決策。
近些年，冠宇陸續(xù)推出了公司柔性化生產(chǎn)線。“這個(gè)是專門針對(duì)消費(fèi)領(lǐng)域。因?yàn)橄M(fèi)領(lǐng)域的其中兩個(gè)特征便是大規(guī)模、定制化，也就是我們需要一個(gè)快速的換型，在快速換型的基礎(chǔ)之上，我們就要實(shí)現(xiàn)整個(gè)工序的柔性化。”彭寧介紹說，主要是通過系列的柔性元素，包括視覺、機(jī)器人等技術(shù)作為支撐。
目前冠宇的整個(gè)工廠的狀態(tài)，是處于信息化到數(shù)字化轉(zhuǎn)換的階段，“在這個(gè)階段還要注重網(wǎng)絡(luò)化”。彭寧表示，公司也是參考了現(xiàn)在比較火熱的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)包括FR95模型等，對(duì)整個(gè)工廠的互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃。
“到2025年預(yù)計(jì)我們會(huì)實(shí)現(xiàn)第一代智能線，將信息化、網(wǎng)絡(luò)化打通，實(shí)現(xiàn)從ERP層級(jí)到MES層級(jí)，到數(shù)據(jù)端的互聯(lián)。另外再結(jié)合智能化的技術(shù)元素，包括設(shè)備自診斷、AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)字孿生等，來實(shí)現(xiàn)第一代的智能線。”彭寧透露說。
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