孚能科技王瑀：全球化不是“跑馬圈地”，更要精耕細(xì)作
汽車電動化轉(zhuǎn)型在全球已經(jīng)形成共識，國內(nèi)市場內(nèi)卷加劇、價格戰(zhàn)競爭激烈;歐美電動化滲透率低，前景廣闊，仿若一片“藍(lán)?！薄Ｃ闇?zhǔn)全球市場，出海已經(jīng)成為國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)當(dāng)下需要攻克的最為重要的課題之一。
對于中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，從中國一流企業(yè)向全球化企業(yè)轉(zhuǎn)型，第一步是實現(xiàn)產(chǎn)品全球化;第二步是要產(chǎn)能、研發(fā)、服務(wù)本地化(全球化)。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國動力電池出口已經(jīng)達(dá)到103.3GWh，成為全球主要的動力電池出口國，產(chǎn)品全球化已經(jīng)比較成功。
值得注意的是，在全球化過程的第二步：產(chǎn)能本地化維度來看，這兩年國內(nèi)大多數(shù)電池企業(yè)出海進(jìn)度卻不及預(yù)期，進(jìn)展并不是很順利。企業(yè)海外建廠面臨著當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)、文化差異、供應(yīng)保障、客戶需求等一系列不確定性的挑戰(zhàn)，動力電池工廠遲遲不能量產(chǎn)。
作為最早開展全球化的動力電池企業(yè)之一，孚能科技2023年動力電池出口額近100億元，在中國車用動力電池出口量上排名前三，全球車用動力電池出口量排名前八。
孚能科技的全球化始于2018年，截至目前，已經(jīng)形成在中國、歐洲、北美、中東等全球市場的生產(chǎn)、研發(fā)和服務(wù)布局，完成了全球化轉(zhuǎn)型。
日前，第九屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS 2024)在上海舉行，孚能科技董事長王瑀博士出席峰會并作題為《重塑“出?！彼季S，打造可持續(xù)的全球化》的主旨發(fā)言，向與會代表分享了孚能科技過去六年的出海歷程，希望能夠?qū)?zhǔn)備出海和正在出海的企業(yè)有所幫助。
01
動力電池全球化面臨諸多挑戰(zhàn)
據(jù)不完全統(tǒng)計，近幾年中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈海外規(guī)劃投資高達(dá)5600多億元，其中產(chǎn)業(yè)鏈上游的投資近1000億元。事實上，隨著出海熱，多家電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外項目官宣一段時間后，實際進(jìn)展卻有所放緩。海外建廠不及預(yù)期成為目前產(chǎn)業(yè)界普遍的困境。
結(jié)合孚能科技多年來在全球市場深耕的經(jīng)驗，王瑀對電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海過程中遇到的障礙總結(jié)為四個方面：政策法規(guī)、文化差異、供應(yīng)保障和客戶需求。
政策法規(guī)方面：國外相對復(fù)雜，要求嚴(yán)苛。王瑀表示，一方面歐美等地土地成本高，環(huán)境評估難，審批環(huán)節(jié)多，同時交涉范圍廣，導(dǎo)致建設(shè)周期被拉長。國內(nèi)建廠從項目審批到投產(chǎn)僅需要一年半左右的時間，但海外情況卻復(fù)雜得多，有很多不確定性的因素影響著海外項目的建設(shè)進(jìn)度。“土地使用權(quán)的變更，需要當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)和議會聽證;土地變更后還有很多環(huán)保、就業(yè)等當(dāng)?shù)鼐用竦囊?，進(jìn)入建設(shè)階段后，對廢棄物的處理、綠植恢復(fù)等也有嚴(yán)格的要求?！蓖醅r舉例稱，建廠項目上如果有樹木需要砍伐，也必須在其它地方將樹木恢復(fù)，這些都是國內(nèi)企業(yè)在海外建廠時，可能完全想象不到的，這些都會延長建廠時間。
文化差異方面，對設(shè)備、原材料等監(jiān)管要求不同。相比國內(nèi)，海外工廠的設(shè)備布設(shè)難度大、成本高、耗時長，進(jìn)入到試生產(chǎn)后要嚴(yán)格遵守勞動法、工會等一系列要求，并且碳中和是必須滿足的條件。
供應(yīng)保障方面，配套不健全，生產(chǎn)難度大。與國內(nèi)有著完善的電池產(chǎn)業(yè)鏈不同，在海外很多地區(qū)很難找到任何配套，包括電池生產(chǎn)所必需的正極、負(fù)極、電解液、隔膜以及其他電池材料，即便有配套，成本也很高，比國內(nèi)企業(yè)預(yù)想的難度高很多。供應(yīng)鏈的本地化、產(chǎn)品回收等都是出海會遇到的挑戰(zhàn)。與此同時，國內(nèi)供應(yīng)鏈出海也會面臨關(guān)稅、匯率、時間和審批等高額成本的調(diào)整。
客戶需求方面，本地市場電動化進(jìn)度、實際需求不及預(yù)期。動力電池企業(yè)在全球化的擴(kuò)產(chǎn)過程中，常因各類復(fù)雜問題導(dǎo)致過程拖延，從而耗費(fèi)大量資源;等產(chǎn)能建立后，本地市場的電動化進(jìn)度慢，實際需求不及預(yù)期，將會給出海企業(yè)帶來非常大的運(yùn)營壓力。
02
全球化不是“跑馬圈地”，更要精耕細(xì)作
隨著國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)階段性供需錯配，近年來中國市場鋰電產(chǎn)業(yè)價格戰(zhàn)與內(nèi)卷此起彼伏。為避免國內(nèi)市場的內(nèi)卷，很多企業(yè)將目光投向了歐美等電動化滲透率較低的市場，希望通過出海，避免國內(nèi)紅海競爭。
然而，企業(yè)全球化布局如果沒有深思熟慮，盲目出?？赡軙砀蟮膿p失。
王瑀也指出，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)赴海外建廠要“審慎”，做好通盤考量，海外建廠不是“跑馬圈地”，而是更要精耕細(xì)作。“應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，電池企業(yè)需要采取一種融合全球視野與本土實踐的‘GLocal’(Global + Local)模式，以實現(xiàn)可持續(xù)的全球化發(fā)展?！?/p>
在海外，孚能科技2021年與土耳其自主電動汽車品牌Togg(由土耳其五家支柱型國有企業(yè)共同設(shè)立)合資成立Siro電池公司，并于2023年實現(xiàn)了一期6GWh的投產(chǎn)，成功實現(xiàn)了產(chǎn)品的全球化和產(chǎn)能的本地化，使孚能科技在海外擁有了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。值得一提的是，土耳其作為連接歐洲、亞洲、中東和非洲的門戶，地理位置優(yōu)越，Siro可以視作孚能科技在整個歐洲電池產(chǎn)業(yè)化基地的橋頭堡，為孚能科技進(jìn)一步擴(kuò)展歐洲、中東、非洲等市場奠定了基礎(chǔ)。
此外，孚能科技還在美國硅谷、德國斯圖加特建立了研發(fā)、銷售和產(chǎn)品服務(wù)基地，保障了公司產(chǎn)品在全球市場的技術(shù)研發(fā)、運(yùn)營和售后能力，使搭載孚能科技動力電池的電動汽車在全球各地良好運(yùn)行。
截至2023年年底，孚能科技的海外生產(chǎn)、研發(fā)、售后服務(wù)總員工數(shù)已超過1000人，為其全球化積累了豐富的經(jīng)驗，也為其在全球范圍進(jìn)一步擴(kuò)大自身的市場份額和品牌影響力提供了支撐。
與很多中國企業(yè)的主要市場仍在國內(nèi)不同，作為最早一批出海的一家中國動力電池企業(yè)，2023年孚能科技75%的產(chǎn)品都出口到海外市場，且全部用于純電動汽車上，產(chǎn)品已經(jīng)獲得多家國際主流車企信賴。
歷經(jīng)多年“磨合”，孚能科技探索出融合全球視野與本土實踐的‘GLocal’(Global + Local)模式，已經(jīng)助力其率先完成全球化轉(zhuǎn)型，變身為全球性企業(yè)。
在國內(nèi)與海外市場的精耕細(xì)作，也為孚能科技進(jìn)一步完善全球化布局提供了底氣。而在此之前，孚能科技在產(chǎn)能布局方面也一直較為謹(jǐn)慎，并未陷入國內(nèi)盲目擴(kuò)產(chǎn)的怪圈。
“無論是國內(nèi)還是全球市場，孚能科技都堅持基于從產(chǎn)品到工藝設(shè)備，再到市場應(yīng)用和市場管理的全鏈條驗證。”王瑀解釋道，基于國內(nèi)和全球市場的成功驗證，孚能科技也做好了一切準(zhǔn)備，開啟了“1-N”的復(fù)制發(fā)展模式，先后建設(shè)了贛州5GWh和鎮(zhèn)江24GWh生產(chǎn)基地，2022年發(fā)布SPS新產(chǎn)品至今已新建成了贛州和廣州生產(chǎn)基地。未來還將進(jìn)一步拓展土耳其Siro工廠產(chǎn)能。
03
錨定交通電氣化、能源綠色化
完成產(chǎn)品全球布局及客戶驗證
據(jù)王瑀介紹，孚能科技在成立之初，就將公司產(chǎn)品戰(zhàn)略聚焦交通電氣化、能源綠色化，“使交通的電氣化以及能源綠色化真正實現(xiàn)，使二氧化碳釋放達(dá)到碳中和，使我們的環(huán)境、能源可持續(xù)，最后實現(xiàn)人類的可持續(xù)?！?/p>
在交通電氣化方面，孚能科技已經(jīng)完善對“陸?？铡钡娜S度產(chǎn)品布局，其中在汽車領(lǐng)域，公司產(chǎn)品已經(jīng)配套純電動汽車、混動汽車、物流車、重卡換電等眾多領(lǐng)域。
在低空交通領(lǐng)域，孚能科技已經(jīng)成為美國領(lǐng)先的eVTOL企業(yè)獨(dú)家動力電池供應(yīng)商，“孚能科技低空電池已經(jīng)經(jīng)過六年的開發(fā)驗證，獲得海外eVTOL企業(yè)認(rèn)可?！?/p>
在水面交通領(lǐng)域，孚能科技也已經(jīng)完成產(chǎn)品、技術(shù)布局，持續(xù)向全球客戶提供綜合解決方案。
在能源綠色化方面，孚能科技積累了大量的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造經(jīng)驗，未來將不斷推陳出新，提出孚能科技的綠色解決方案。據(jù)悉，孚能科技Siro工廠新的產(chǎn)能也在規(guī)劃中，未來除了給全球客戶提供動力電池配套，還將為歐洲、中東等地區(qū)提供儲能解決方案，助力全球綠色發(fā)展。
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