高能量密度/超快充動力電池“向上”突破進階
圖為會議現(xiàn)場
高比能電池，特別是固態(tài)電池憑借超高能量密度、超強本征安全、耐高溫、抗穿刺等優(yōu)勢，被視為是最具潛力的“下一代”動力電池;同時，在補能焦慮已成為當下新能源汽車終端消費者第一焦慮的背景下，換電、超快充已成為業(yè)界“必爭”的技術(shù)新高地。
圖為瑞浦蘭鈞能源股份有限公司市場總經(jīng)理張小聰主持由光大激光冠名支持的“高比能電池技術(shù)迭代與革新”專場論壇
4月28日上午，在第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)國際交流會期間，十余位動力電池技術(shù)專家、產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)負責(zé)人，在由光大激光冠名的“高比能電池技術(shù)迭代與革新”專場論壇上，向與會代表分享了高比能電池，特別是半固態(tài)、固態(tài)電池的相關(guān)技術(shù)。本場論壇由瑞浦蘭鈞能源股份有限公司市場總經(jīng)理張小聰主持。
圖為北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司研發(fā)總監(jiān)徐航宇演講
北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司研發(fā)總監(jiān)徐航宇表示，固態(tài)鋰電池最主要的特征是使用高穩(wěn)定的固態(tài)電解質(zhì)代替易燃的液態(tài)電解質(zhì)。單一固態(tài)電解質(zhì)材料的綜合性能難以滿足全固態(tài)鋰電池需求。要不斷迭代創(chuàng)新，不斷提升現(xiàn)有材料性能;突破創(chuàng)新，帶動電池材料跨越發(fā)展;利用人工智能，更快更準發(fā)現(xiàn)材料。
圖為深圳市光大激光科技股份有限公司副總經(jīng)理江洪道演講
深圳市光大激光科技股份有限公司副總經(jīng)理江洪道表示，光大激光一直致力于做中段和后段的設(shè)備，主要有激光切極耳、疊片、組裝，還有模組和PACK線。電芯組裝線在行業(yè)做得比較早，交付經(jīng)驗很豐富。經(jīng)過幾年的工藝攻關(guān)，現(xiàn)在成功研發(fā)出大圓柱組裝線。產(chǎn)線效率可以達到60—150ppm，結(jié)構(gòu)形式有傳統(tǒng)的直線式，也有新的連續(xù)操作模式的高速線。
圖為信諾先端熱工科技(蘇州)有限公司創(chuàng)始人/總經(jīng)理吳楨演講
信諾先端熱工科技(蘇州)有限公司創(chuàng)始人/總經(jīng)理吳楨，在《無輥電側(cè)熱臺車窯——高產(chǎn)低耗的下一代電池材料高溫煅燒技術(shù)》的演講中，介紹了團隊在過去四年潛心打造創(chuàng)新的電池材料的高溫煅燒技術(shù)。并指出，要穿越行業(yè)周期，需要大力開發(fā)創(chuàng)新的技術(shù)，要通過產(chǎn)品、工藝、設(shè)備的創(chuàng)新，做到極致降本。
圖為艾默生過程控制有限公司全國鋰業(yè)業(yè)務(wù)負責(zé)人殷奇會演講
艾默生過程控制有限公司全國鋰業(yè)業(yè)務(wù)負責(zé)人殷奇會表示，作為一家國際化的企業(yè)，艾默生在全球范圍內(nèi)為鋰電客戶持續(xù)提供價值，公司通過自動化技術(shù)賦能鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈，數(shù)字化解決方案助力鋰電池廠家改進工藝、提升運營效率。在助力中國企業(yè)出海方面，艾默生擁有全球化的法務(wù)團隊，幫助客戶在項目前期充分了解當?shù)胤煞ㄒ?guī)、行業(yè)標準，避免走彎路;協(xié)助對接國際化的產(chǎn)品設(shè)計標準及認證，使之符合全球各個地區(qū)的準入要求;海外本土化的服務(wù)團隊，為客戶提供及時充分的現(xiàn)場服務(wù)，保證項目快速實施;豐富的國際化項目經(jīng)驗，協(xié)助客戶實現(xiàn)跨國項目的快速落地。
圖為畢克化學(xué)全球能源儲存業(yè)務(wù)技術(shù)經(jīng)理王玉立演講
畢克化學(xué)全球能源儲存業(yè)務(wù)技術(shù)經(jīng)理王玉立表示，在鋰電池行業(yè)，公司的產(chǎn)品涵蓋四大部分。包括對于基材的潤濕劑，對于系統(tǒng)產(chǎn)生氣泡的消泡劑，應(yīng)用最廣泛的潤濕分散劑，在陶瓷涂覆過程中的黏接劑。畢克化學(xué)可以為遍布世界的客戶提供助劑產(chǎn)品，助力中國鋰電池行業(yè)的全球化進程。
圖為比亞迪消費類電池事業(yè)部產(chǎn)品線總監(jiān)張劍演講
比亞迪消費類電池事業(yè)部產(chǎn)品線總監(jiān)張劍表示，大圓柱鈉電有三個主要特性：第一是極致安全，NFPP體系是非常高安全的一個體系;第二，無論是低溫放電、倍率性能還是循環(huán)性能，都比較全面;第三，成本優(yōu)勢明顯。對于輕型車電池，比亞迪有決心能夠跟行業(yè)伙伴一起做好，真正能夠讓人們無憂無慮地使用電池。
圖為寧波容百新能源科技股份有限公司集團研發(fā)體系總裁李琮熙演講
寧波容百新能源科技股份有限公司集團研發(fā)體系總裁李琮熙表示，全固態(tài)電池有望達到>400Wh/kg的高能量密度、高安全性和高空間利用率，但需要攻克多個技術(shù)難題。容百科技已布局全固態(tài)電池領(lǐng)域，除了全固態(tài)電池正極材料業(yè)務(wù)以外，還在推進硫化物固態(tài)電解質(zhì)、硫化鋰等業(yè)務(wù)。預(yù)計硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質(zhì)中試線建設(shè)將在今年內(nèi)完成，并計劃從2025年開始推進批量生產(chǎn)體系建設(shè)。同時，容百科技正在實施國際化戰(zhàn)略，將推進在韓國、歐洲、美國等地區(qū)的基地建設(shè)。
圖為“大家有話說”圓桌對話現(xiàn)場
“大家有話說”圓桌對話環(huán)節(jié)由動力電池應(yīng)用分會研究中心總經(jīng)理周波主持，大會主席/中汽中心首席科學(xué)家王芳、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司高級經(jīng)理白陽、江蘇正力新能電池技術(shù)有限公司首席產(chǎn)品官于哲勛、海目星激光科技集團股份有限公司方形裝配產(chǎn)品線總經(jīng)理李志敏共同參與。圓桌對話以“聚焦固態(tài)、半固態(tài)，電池標準化趨勢的探討”為主題，圍繞高比能電池技術(shù)發(fā)展前景、超高快充電池能否從根本上解決補能焦慮、半固態(tài)/固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈如何協(xié)調(diào)發(fā)展等核心話題，展開了深入交流和研討。
圖為大會主席/動力電池應(yīng)用分會專家委員會副主任委員劉斐主持“高效補能技術(shù)與應(yīng)用”主題論壇
在當天下午的“高效補能技術(shù)與應(yīng)用”主題論壇上，十余位嘉賓圍繞如何緩解里程焦慮、充電焦慮各抒己見，并向與會代表分享了各自企業(yè)的最新補能策略。論壇由大會主席/動力電池應(yīng)用分會專家委員會副主任委員劉斐主持。
圖為浙江春風(fēng)動力股份有限公司電池系統(tǒng)部部長劉正演講
浙江春風(fēng)動力股份有限公司電池系統(tǒng)部部長劉正，在《電動兩輪車的電池應(yīng)用需求和應(yīng)對策略》的演講中表示，海外是電動兩輪車發(fā)展的重地。比如歐洲、東南亞、印度等地區(qū)，電動兩輪車都進入快速導(dǎo)入期。用戶普遍關(guān)注電池續(xù)航、安全、充電速度、成本等因素，春風(fēng)動力結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢，在充電、續(xù)航、安全等領(lǐng)域進行了系統(tǒng)的設(shè)計跟驗證。
圖為亞德客(中國)有限公司行業(yè)部總監(jiān)陳耀坤演講
亞德客(中國)有限公司行業(yè)部總監(jiān)陳耀坤，在《鋰電裝備零部件國產(chǎn)化應(yīng)用》的演講中指出，現(xiàn)在整個鋰電設(shè)備的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過90%，但元器件，包括氣動、線軌國產(chǎn)化占比還不足50%，這也是鋰電企業(yè)未來降本、出海非常好的機會和選擇。亞德客作為傳動行業(yè)的領(lǐng)軍者，針對配合鋰電項目出海方面，在海外設(shè)有14家直營分公司和運營總部，有60多家經(jīng)銷授權(quán)，覆蓋亞洲、歐美的主要國家。
圖為欣旺達動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理鄧杰演講
欣旺達動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理鄧杰表示，鋰離子在正負極、電解液、隔膜里傳遞，在超充情況下傳遞速度非常快。最大的問題是，在傳遞的過程中不能有任何一個傳遞過程有問題，如果發(fā)生問題就極易導(dǎo)致鋰離子擴散;超充過程中太快了，熱需要快速地傳導(dǎo)出去。欣旺達集中于快充電芯的開發(fā)，不斷突破相關(guān)技術(shù)瓶頸。
圖為深圳市曼恩斯特科技股份有限公司鋰電涂布研究院院長李寧演講
深圳市曼恩斯特科技股份有限公司鋰電涂布研究院院長李寧，分享了曼恩斯特在粉體原材料設(shè)備應(yīng)用方面的解決方案。聚焦粉體加工設(shè)備的創(chuàng)新升級，曼恩斯特新一代噴霧干燥機、雙支撐單錐真空干燥機組、智能調(diào)度雙螺桿制漿系統(tǒng)、噸包機、犁刀真空干燥混合機、臥式螺帶混合機等設(shè)備產(chǎn)品，在鋰電池核心材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可以廣泛滿足涉及粉體加工的應(yīng)用需求，并實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)和設(shè)備維護的降本增效。
圖為上海展灣信息科技有限公司CEO唐櫟演講
上海展灣信息科技有限公司CEO唐櫟表示，動力電池產(chǎn)業(yè)作為高端制造產(chǎn)業(yè)，設(shè)備性能已經(jīng)處于領(lǐng)先水平。不過，如何將設(shè)備的數(shù)據(jù)靈活應(yīng)用起來，進而推動電池產(chǎn)業(yè)鏈極致降本、提升運營效率和良率?對此，展灣信息提出“1+X”方案，通過一個數(shù)字化平臺，對產(chǎn)線全面“體檢”，并利用采集數(shù)據(jù)進行全流程的針對性設(shè)計、改進，從全局通過數(shù)據(jù)實現(xiàn)極致節(jié)能、工藝調(diào)優(yōu)，保證關(guān)鍵重要設(shè)備的安全運行和穩(wěn)定運行。
圖為廣汽埃安新能源汽車有限公司電池研發(fā)部總監(jiān)李進演講
廣汽埃安新能源汽車有限公司電池研發(fā)部總監(jiān)李進指出，電池技術(shù)路線主要會朝著兩個方向：一是高性價比路線，二是高性能路線。高性價比路線主要是基于磷酸鐵鋰進行迭代，包括磷酸錳鐵鋰、鈉離子等等路線;高性能路線主要為滿足高端市場，未來還會以三元為主，且朝著固態(tài)電池方向進行持續(xù)迭代。除了材料層級，目前產(chǎn)業(yè)界也正在引入人工智能輔助電池開發(fā)設(shè)計，通過人工計算、模擬仿真算法，從納米級材料設(shè)計，到微結(jié)構(gòu)設(shè)計、極片設(shè)計，加快電池體系的迭代。
圖為上海博奇汽車技術(shù)有限公司動力電池?zé)峁芾韺＜医卵葜v
上海博奇汽車技術(shù)有限公司動力電池?zé)峁芾韺＜医拢蚺c會嘉賓介紹了博奇汽車，這是一家為客戶從性能、成本、工程、可持續(xù)、供應(yīng)鏈等五個維度提供解決方案的企業(yè)。成本分析是博奇的最大優(yōu)勢之一，目前已經(jīng)拆解超170臺車，完成超20臺車的成本分析，并且以每年拆解30臺車以上的速度維持更新達爾文數(shù)據(jù)庫，為客戶提供更全面的解決方案，包括成本分析及創(chuàng)新研究報告等。
圖為深圳市貝特瑞技術(shù)研究院有限公司總經(jīng)理李子坤演講
深圳市貝特瑞技術(shù)研究院有限公司總經(jīng)理李子坤，分享了貝特瑞在固態(tài)電池關(guān)鍵材料方面的相關(guān)研究進展。據(jù)介紹，貝特瑞半固態(tài)電池材料的應(yīng)用，目前已覆蓋氧化物的固態(tài)電解質(zhì)、聚合物的固態(tài)電解質(zhì)等領(lǐng)域，下游覆蓋3C、動力、儲能領(lǐng)域。在全固態(tài)電池的應(yīng)對策略上，貝特瑞對于如何提升超高容量9系三元鋰電池的安全性，采用了相關(guān)材料包覆技術(shù);同時，硫化物的電解質(zhì)材料、干法電極等新型材料的應(yīng)用都在同步推進。
圖為寧夏漢堯富鋰科技有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理胡偉演講
寧夏漢堯富鋰科技有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理胡偉表示，富鋰錳基材料有諸多優(yōu)勢，公司致力于將富鋰錳基做成能量密度超過高鎳三元體系，Wh成本接近磷酸鐵鋰，甚至低于磷酸鐵鋰的高性價比的正極材料體系。我們將富鋰錳基應(yīng)用于高能量密度液態(tài)鋰離子電池，以及未來固態(tài)電池的方向，推進高能量密度電池技術(shù)的發(fā)展。
圖為上海杉杉科技有限公司研究院主任黃晶鑫演講
上海杉杉科技有限公司研究院主任黃晶鑫指出，在市場激烈內(nèi)卷的環(huán)境下，材料企業(yè)需要不斷在技術(shù)層面創(chuàng)新，通過材料、工藝技術(shù)不斷創(chuàng)新實現(xiàn)降本增效、產(chǎn)品性能提升。在新產(chǎn)品開發(fā)上，負極材料具有很強的定制化特征，杉杉科技僅僅圍繞客戶持續(xù)迭代的需求，加速新產(chǎn)品、新材料的正向和定制化配套開發(fā)，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時不斷提升自身競爭力，實現(xiàn)同質(zhì)化競爭的突圍。
圖為天津力神新能源科技有限公司固態(tài)電池研發(fā)經(jīng)理孟鑫演講
天津力神新能源科技有限公司固態(tài)電池研發(fā)經(jīng)理孟鑫表示，力神電池始終圍繞鋰離子動力電池高比能、長壽命、高功率、真安全以及產(chǎn)業(yè)化的要求，以問題和應(yīng)用為導(dǎo)向進行相關(guān)研究的產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用推廣，構(gòu)建了固態(tài)電池的開發(fā)平臺。目前公司300~350Wh/kg已經(jīng)達到可量產(chǎn)狀態(tài)，380Wh/kg即將完成設(shè)計定型，400Wh/kg以上電池體系也進行了一個布局。除了電動汽車，電動航空器也為高比能固態(tài)電池的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。
圖為三一鋰能有限公司換電機械所所長譚義演講
三一鋰能有限公司換電機械所所長譚義介紹稱，三一鋰能是三一重工旗下的一家子公司，正式成立于2022年8月，主要做重型卡車、工程機械的電池PACK，還有充換電的裝備，并且于2023年開始介入儲能行業(yè)，還在做儲能和換電站的運營。并指出，三一重工主要做重型機械，認為換電是解決電動商用車和工程機械快速補能的最佳解決方案。
圖為智鋰物聯(lián)(杭州)科技有限公司的聯(lián)合創(chuàng)始人劉波演講
智鋰物聯(lián)(杭州)科技有限公司的聯(lián)合創(chuàng)始人劉波指出，新能源重卡的應(yīng)用在中國目前基本已覆蓋除港澳臺、西藏之外的所有省市行政區(qū)。其中，在區(qū)域短途，如港口、煤炭、工業(yè)園區(qū)、城市建設(shè)等，都是換電重卡主要的應(yīng)用場景。劉波表示，中短途干線是換電重卡未來突破的方向之一，預(yù)計到2025年換電重卡在干線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用將達到爆發(fā)的增長期。對于干線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，智鋰物聯(lián)提出共享換電站的方案，兼容性升級，能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛的互換互聯(lián)。
圖為會議現(xiàn)場
本屆新能源汽車及動力電池國際交流會為期2天，通過1場開幕式，2場主題論壇和1場圓桌對話的分享，深化了與會者對新能源汽車和動力電池高效補能技術(shù)的了解，吸引了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)代表超400人參會。未來，主辦方動力電池應(yīng)用分會/電池中國網(wǎng)還將一如既往組織多種形式的行業(yè)交流活動，助力行業(yè)先進技術(shù)、先進產(chǎn)品落地，促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
相約明年深圳再見!
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