猛獅科技陳樂伍：“一帶一路”帶給動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
圖為廣東猛獅能源科技股份有限公司董事長陳樂伍發(fā)表主題演講
5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。廣東猛獅能源科技股份有限公司董事長陳樂伍在“電池產(chǎn)業(yè)鏈投資專場——破·探尋電池產(chǎn)業(yè)鏈投資關(guān)鍵點(diǎn)”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容：
廣東猛獅能源科技股份有限公司董事長陳樂伍:
感謝主持人的介紹，我是CIBF的老朋友了，猛獅做鉛電池這么多年，幾乎每一年的CIBF都沒有落下。我昨天晚上到的時(shí)候與幾個(gè)國外做鉛電池的客戶交流，客戶說今年CIBF展會現(xiàn)場只有不到5%的企業(yè)在做鉛電池，其他都做鋰電池了。這正見證了電池行業(yè)面臨的機(jī)遇，我們比“一帶一路”其他地方、其他國家的同行所面臨的機(jī)遇會更好，因?yàn)橹袊钠髽I(yè)先走了一步。我認(rèn)為，在人類能源轉(zhuǎn)換這樣大的背景下，中國的企業(yè)所面臨的市場機(jī)會是非常大的。
感謝電池中國，感謝中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會邀請我來跟大家學(xué)習(xí)分享。為什么會給我《“一帶一路”帶給動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》這樣的演講題目呢?因?yàn)槊酮{是做出口做得比較多的企業(yè)，我們從1986年就開始做鉛電池在2001年進(jìn)行股改2012年在中小板上市，截止到今年猛獅一直是中國起動電池出口的龍頭企業(yè)。猛獅于2014年開始涉足到鋰電池，2015年在福建漳州投建了第一個(gè)鋰電池廠，主要是做圓柱形鋰電池，已經(jīng)投產(chǎn)1Gwh產(chǎn)能，還有1GWh正在安裝調(diào)試，計(jì)劃今年年底還有1條21700產(chǎn)線投產(chǎn)，順利的話將有5GWh的動力用圓柱電池產(chǎn)能。公司同時(shí)在湖北襄陽建設(shè)一個(gè)擁有10條生產(chǎn)線的鋰電池生產(chǎn)基地，也以動力電池為主，主要做方形和軟包電池。猛獅全球市場布局主要以歐美為主，公司已經(jīng)在韓國、印度、巴西、德國、西班牙、美國等國家和地區(qū)設(shè)立公司直接銷售產(chǎn)品。研發(fā)資源也是全球化的布局，主要是在美國、韓國、新加坡有自己的研發(fā)機(jī)構(gòu)，在德國也有和幾個(gè)大學(xué)進(jìn)行合作。
與其講“一帶一路”，還不如說中國主導(dǎo)的世界新的經(jīng)濟(jì)格局，中國在新的經(jīng)濟(jì)格局、新的經(jīng)濟(jì)秩序情況下，動力電池會有非常好的突破，我們所倡導(dǎo)的新經(jīng)濟(jì)秩序覆蓋絕大多數(shù)的國家、人口，在全世界所占的經(jīng)濟(jì)比重也非常高。
我把“一帶一路”沿線國家分成兩類，一種是發(fā)達(dá)國家，一種是發(fā)展中國家。發(fā)達(dá)國家是以德國和法國為主的歐洲國家，他們本身是電動汽車產(chǎn)業(yè)的積極推動者，從他們所公布的非常有進(jìn)取心的目標(biāo)來看，如果2040年真正實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，未來歐洲將沒有燃油車，取而代之的都是新能源汽車，由此帶來非常大的市場機(jī)會。據(jù)了解，目前歐洲一些之前做零配件的企業(yè)也想做電池，但是考慮到各種因素，最近很多都暫停或者放棄自己建電池廠的計(jì)劃，這對中國的企業(yè)來講確實(shí)是一種機(jī)遇。
欠發(fā)達(dá)國家里，我最感興趣的是印度，從動力電池來講，印度目前主要是鉛電池在做動力電池，應(yīng)用于電動的三輪貨車和電動兩輪作為個(gè)人的交通工具，電動四輪在印度剛剛起步，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和技術(shù)水準(zhǔn)和中國暫時(shí)沒法比。他們的目標(biāo)比較激進(jìn)，計(jì)劃要在2030年用新能源全代替燃油車，對印度而言這是不大可能完成的任務(wù)，因?yàn)樵谟《葌鹘y(tǒng)的交通工具還沒普及，一下子切入電動交通工具存在基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，基本的電力保證還沒辦法滿足，我們在這些國家做動力電池市場所面臨的基礎(chǔ)條件和中國是完全不一樣的，需要設(shè)計(jì)更多的方案，首先得保證可以充電。由此可以看出，不管是發(fā)達(dá)國家還是欠發(fā)達(dá)國家，大家都在清潔能源代替化石能源的大時(shí)代背景下，往清潔能源方面做轉(zhuǎn)型。
動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游位置的是鋰、鈷、鎳等原料資源， 在“一帶一路”版圖中，在中國往西的這個(gè)區(qū)域里是沒有這些上游資源的，或是這種資源很少，中國算是資源最充分的國家，在全球范圍內(nèi)來看，目前只有中國具有最完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈中幾乎所有的環(huán)節(jié)在中國都可以找得到，中國的鹽湖資源如果充分開發(fā)，將足以支撐中國自己產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在其他國家，不管是哪一個(gè)國家都沒有這么齊全的產(chǎn)業(yè)完整性，這對中國的企業(yè)來講就是我們的優(yōu)勢，不管是電池企業(yè)出去還是材料企業(yè)出去都能拉上一幫朋友一塊去，在別的國家是很少有企業(yè)有能力抱團(tuán)出去開拓市場。猛獅自己也有考慮做一些國際化的部署，最直接的就是服務(wù)于客戶端的需求。
根據(jù)全球汽車發(fā)展趨勢數(shù)據(jù)來假設(shè)，以2025年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全球每年將有1億輛的新車，其中新能源車的占比將直接決定未來動力電池市場究竟有多大，當(dāng)全球電動汽車年銷量的滲透率為15%，預(yù)計(jì)動力電池年度市場需求量為828至929GWh，市場需求量平均每年增加90至100GWh。再參考德國、法國、英國紛紛計(jì)劃制定2030至2040年間全面禁售燃油汽車，假設(shè)到2030年全球電動汽車年銷量的滲透率可以達(dá)到50%，以平均每輛車用50度電，那么動力電池需求量將達(dá)3000GWh，是約合3萬億人民幣的宏大市場。這就不是以一個(gè)簡單的工業(yè)產(chǎn)品來對待，我認(rèn)為動力電池就是制造思維，動力電池代替石油的這么一個(gè)思維，交通出行是人類能源使用方向之一，另外一個(gè)是生活和生產(chǎn)用，交通出行實(shí)現(xiàn)電動化的話，目前的有效產(chǎn)能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但是，目前鋰電池企業(yè)的利潤很低，歐洲人說要暫停投資計(jì)劃，不想再投電池了，其實(shí)考慮的是電池企業(yè)的投入和收益不成正比，風(fēng)險(xiǎn)比較高。但這種狀況不會一直一成不變，全球主要的工業(yè)國都有新能源汽車發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，至少在未來十年還要靠鋰電池，過了十年以后，是不是還要鋰電池解決問題，這個(gè)很難說，可能會有新的化學(xué)體系上來代替鋰資源。
目前全世界的動力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化主要集中在三個(gè)區(qū)域，分別位于美國、德國、和中日韓所在的東亞地區(qū)。德美兩國主要側(cè)重電池材料、電池設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)集成等方面的創(chuàng)新研發(fā)，制造比較薄弱。動力電池生產(chǎn)主要以中日韓三國廠商為主，日韓兩國在動力電池產(chǎn)業(yè)布局上則比較全面，我國是全世界對電動汽車支持力度最高，產(chǎn)量、市場投放規(guī)模最大的國家，中國的動力電池出貨量占到全球的70%左右，產(chǎn)能全球領(lǐng)先。從全球布局的背景來看，中國的企業(yè)一點(diǎn)都不會比韓國、日本差，中國政府這兩年實(shí)行動力電池關(guān)門政策，不讓日韓電池企業(yè)進(jìn)來，對國內(nèi)企業(yè)起到很好的保護(hù)作用，我是非常贊同這個(gè)政策的，經(jīng)過中國企業(yè)的不斷成長，不管從規(guī)模還是技術(shù)能力、市場經(jīng)驗(yàn)的積累，都在逐步消除與日韓的差距。此外，政策更多的是威懾作用，相應(yīng)政策下日韓的企業(yè)不會像中國的企業(yè)進(jìn)行大膽投資去擴(kuò)大產(chǎn)能，中國企業(yè)得以快速發(fā)展，這是此消彼漲的過程。
近年來，在新能源汽車快速發(fā)展的帶動下，車用動力電池需求大幅增長。中國對新能源汽車及動力電池的發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略并制定了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及目標(biāo)，加快培育和發(fā)展與新能源汽車節(jié)能產(chǎn)業(yè)的配套，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，實(shí)現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年4月中國市場新能源汽車裝機(jī)量為3689.97MWh，同比增長261.56%，環(huán)比增長了68.67%。從做工業(yè)的企業(yè)的角度來看，只要每年能保持40%-50%的增長，是不用發(fā)怵銷售問題，在這么大的市場背景里，需要從業(yè)者思考的問題，是如何占領(lǐng)更大、更新的市場，如何在世界市場上能不能保持領(lǐng)先不被淘汰或是被市場接受，這是最重要的一點(diǎn)。猛獅計(jì)劃在未來十年內(nèi)達(dá)到65GWh的產(chǎn)能，我們也愿意利用猛獅在國際市場的品牌影響力，與國內(nèi)的企業(yè)協(xié)同開創(chuàng)海外市場。
我認(rèn)為持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步是保持企業(yè)競爭力的先決條件，猛獅一直非常關(guān)注下一代的電池技術(shù)，我們錯過了磷酸鐵鋰的時(shí)代，參與三元鋰電的中后發(fā)展階段，希望通過自身的努力可以在高鎳酸電池時(shí)代能成為第一集團(tuán)，這是我們的目標(biāo)。
關(guān)于資源的問題，現(xiàn)在我們看到的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，不管是做材料、電芯、鋰鹽的企業(yè)都在圈資源，資源是有限的，市場空間是巨大的，要保證未來能拿到行業(yè)，資源的保證是必須的，假設(shè)真想配套到大眾、寶馬這樣的大企業(yè)，沒有自己的鋰資源，估計(jì)也很難進(jìn)去，資源的爭奪后面會很激烈。當(dāng)然，資源不單指材料方面的資源，還包括市場準(zhǔn)入的資源。歐洲會不會像以前搞光伏一樣的方式來對待亞洲的電池企業(yè)呢?每個(gè)國家都有自己文化、政策方面的考慮，如果要走到國外去，還是要視國家的情況做一些特別的研究。每個(gè)國家都要培育自己的企業(yè)，這么大一塊蛋糕誰也不會輕易丟掉，是自己去干是抱團(tuán)去干還是在當(dāng)?shù)卣液献骰锇楦桑敲總€(gè)企業(yè)都需要思考的問題。
感謝大家的聆聽，謝謝。
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