行業調研 | 鵬輝能源：2018年產能劍指16GWh 多元化產品路線助力企業發展
圖為調研組一行與鵬輝能源相關負責人合影
【電池中國網4月24日 廣州訊 楊碩】日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調研活動調研組一行，來到廣州市鵬輝能源科技股份有限公司（以下簡稱“鵬輝能源”），與鵬輝能源動力電池研究院院長劉建生博士，研究院院長薛建軍博士，董事長助理、廣州第二事業部總經理李陳，技術總監鄭高峰，廣州第三事業部總工郭軍，總裁辦主任尹鴻章等相關負責人就動力電池產業發展等問題展開了深入交流和探討。
圖為調研座談現場
鵬輝能源產品涵蓋鋰離子、鎳氫等二次充電電池，以及鋰鐵、鋰錳和鋅空氣等一次電池。產品廣泛應用于新能源汽車動力電池、汽車啟動電池、手機、電子產品、可穿戴產品、通訊基站后備電源、風光儲能和家用儲能等領域。
圖為鵬輝能源動力電池研究院院長劉建生參與調研座談
鵬輝能源動力電池研究院院長劉建生博士向電池中國網表示，鵬輝能源深耕鋰電行業近20年，在鋰離子電池研發、生產和品質管理上有著深度的技術沉淀。公司始終以市場為導向，堅持產品多元化發展戰略，積極為客戶開展定制化服務，在豐富鵬輝能源產品種類的同時，夯實了公司的技術基礎。公司在生產環節嚴格把控，以產品品質為企業生存依托，形成了良好的市場口碑。鵬輝能源目前擁有廣州、珠海、駐馬店以及日本福井四個現代化的電池生產基地，并在常州金壇規劃興建10GWh鋰離子動力電池項目和5GWh鋰離子動力電池PACK項目。目前鵬輝能源已建成動力電池產能8GWh，2018年年底預計將形成16GWh動力電池產能規模。
圖為鵬輝能源董事長助理、廣州第二事業部總經理李陳參與調研座談
針對2018年新能源汽車配套的動力電池市場需求，鵬輝能源董事長助理、廣州第二事業部總經理李陳認為，在新能源補貼政策影響下，新能源汽車車型設計還并未真正同終端市場需求并軌，這就導致目前車企配套動力電池受到補貼政策影響較大。但值得注意的是，隨著新能源補貼政策退坡，路權的逐步釋放，車企的配套選擇將更多向市場傾斜，比如今年的物流車市場就將呈現出這樣的特點。李陳表示，鵬輝能源動力電池產品堅持走多元化發展，在多條技術路線上都取得了較大突破，公司方形磷酸鐵鋰電池單體能量密度已經達到175Wh/kg；公司量產的軟包電芯單體能量密度也已經達到230Wh/kg以上；除此之外，公司還將在今年9月份批量生產4.6Ah的21700電芯產品，鵬輝能源將為車企提供更多電芯的裝配方案，以此提高裝配車型的市場靈活性。目前，鵬輝能源已經與東風汽車、九龍汽車、珠海銀隆、江南汽車、眾泰汽車、陜西通家、浙江豪情、知豆汽車、上汽通用五菱、小鵬汽車、吉利等車企建立起良好的合作關系，車企對公司電芯產品反應良好，公司有望在今年的動力電池市場中取得更高的份額。
圖為中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨參與調研座談
圖為動力電池應用分會標準化工作部/行業研究部主任周波參與調研座談
此次調研活動負責人、動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨，動力電池應用分會標準化工作部/行業研究部主任周波等參與調研討論。
調研活動由廣州東時創展能源材料有限公司重點支持。
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