握手CBIS2019的大咖丨王芳：動(dòng)力電池的安全問題不應(yīng)局限于單體層級
近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出持續(xù)增長的穩(wěn)定態(tài)勢。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.7GWh，同比增長40.5%。
但與此同時(shí)，新能源汽車的安全問題也不斷刺激著消費(fèi)者敏感的神經(jīng)，就今年上半年來看，特斯拉、蔚來、比亞迪等多個(gè)知名品牌的新能源汽車已接連發(fā)生多起自燃事件。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司動(dòng)力電池首席專家王芳認(rèn)為，安全是新能源汽車所有性能里最為重要的一項(xiàng)，而動(dòng)力電池的安全性則是關(guān)乎整車安全的重要因素。
王芳，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司試驗(yàn)所副總工程師、動(dòng)力電池首席專家，北京交通大學(xué)兼職教授、南開大學(xué)研究生院校外導(dǎo)師，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)專家委員會(huì)副主任委員、中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)委會(huì)委員、中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長。近年來，王芳一直致力于新能源汽車及關(guān)鍵零部件（電池、電機(jī)、電控等）的測試、評價(jià)和論證工作，2018年開始以項(xiàng)目首席科學(xué)家身份，聯(lián)合國內(nèi)21家單位共同開展國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“動(dòng)力電池測試與評價(jià)技術(shù)”的相關(guān)技術(shù)攻關(guān)工作。
王芳表示，在研究動(dòng)力電池安全性的問題時(shí)，通常會(huì)考慮如下幾個(gè)層級：
一，在不同的使用條件及惡劣環(huán)境中，動(dòng)力電池能否安全使用。
二，動(dòng)力電池發(fā)生安全隱患時(shí)是否可控。
三，發(fā)生事故時(shí)動(dòng)力電池是否失控。
王芳通過對動(dòng)力電池起火事故原因的調(diào)研分析指出，在其調(diào)研的案例中，電池內(nèi)部短路造成起火事故的比例約為35%；如碰撞等機(jī)械外力因素導(dǎo)致電池起火的占比約為18%；還有16%的起火事故是與充電過程有關(guān)，特別是在充電末期以及過充電的時(shí)候，更易引發(fā)安全問題。
當(dāng)前，隨著市場對于新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來越高，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度也逐漸攀升。2019年上半年，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度主要集中在140(含)-160Wh/kg，裝機(jī)量占比達(dá)69.35%，同比增長406.23%；系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg及以上的裝機(jī)量占比為25.96%，其中最高系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg。王芳認(rèn)為，伴隨著系統(tǒng)能量密度的提升，對于動(dòng)力電池安全性的關(guān)注也不再局限于單體層級，“在測試階段，我們關(guān)心的安全問題已從單體的層級過渡到多層級的系統(tǒng)評價(jià)階段，單體層面的安全性已經(jīng)不是一個(gè)絕對安全的概念，而是一個(gè)相對安全的概念”。
此前，王芳曾主持參與國家或省部級項(xiàng)目10余項(xiàng)，包括作為首席科學(xué)家主持完成的“863”項(xiàng)目“儲能用鋰電池和燃料電池系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)及性能測試技術(shù)”，并聯(lián)合國內(nèi)外80余家企業(yè)牽頭成立了“電池測試聯(lián)盟”、“充電系統(tǒng)測評工作組”和“電驅(qū)動(dòng)總成測評工作組”等。先后獲得中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)和先進(jìn)工作者榮譽(yù)，其團(tuán)隊(duì)也曾榮獲中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)“十二五”機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)稱號。
期間，王芳牽頭起草了1項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO18234）和10余項(xiàng)國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)，其中有5項(xiàng)國標(biāo)已成為企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)；作為WP29 EVS-GTR工作組TF5和TF7中方技術(shù)負(fù)責(zé)人，全程參與了全球電動(dòng)汽車安全法規(guī)的起草，并牽頭組織了熱擴(kuò)散測試方法和評價(jià)技術(shù)的研究。王芳作為《儲能與動(dòng)力電池技術(shù)及應(yīng)用》叢書副主編，發(fā)表論文60余篇，申請專利20多項(xiàng)，出版《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)》和《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)》2部專著，獲得行業(yè)的高度認(rèn)可。
王芳表示，電池的性能評價(jià)是一個(gè)綜合的指標(biāo)體系，而在這個(gè)指標(biāo)體系里面最重要的不是能量密度，而是安全。安全把控是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，材料、電芯、BMS和系統(tǒng)等各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)滿足安全性的要求，且不應(yīng)過度依賴某一個(gè)層級的安全性保護(hù)，而是對每個(gè)層級都應(yīng)有安全性的要求。王芳認(rèn)為，無論是電芯還是PACK的生產(chǎn)制造，其制造過程中的質(zhì)量控制水平尤其重要，這也將是未來動(dòng)力電池企業(yè)核心競爭力的直接體現(xiàn)。
2019 年 11 月15 日-17 日，王芳將出席由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合電池中國網(wǎng)、天津力神電池股份有限公司在天津舉辦的“第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)（CBIS2019）”，將在“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”的專場論壇上發(fā)表主題演講，并擔(dān)任“標(biāo)準(zhǔn):國際化時(shí)代”專場論壇主持人。屆時(shí)，來自國內(nèi)外動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的近千名產(chǎn)業(yè)界人士，將共同就全球動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，歐洲、東南亞等海外發(fā)展機(jī)遇，亟待確立的部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，材料、設(shè)備、整車等領(lǐng)域的全新技術(shù)與應(yīng)用，新能源車輛安全要求等具體問題，進(jìn)行深入探討，也期待您的參與。
動(dòng)力電池等您來電，國際峰會(huì)深秋約見；
電動(dòng)汽車未來之便，迤邐津門風(fēng)光無限！
會(huì)議特色：
★6場主題論壇、60+專家/知名企業(yè)嘉賓演講：分享闡述行業(yè)政策、項(xiàng)目規(guī)劃、技術(shù)進(jìn)展及突破，帶來權(quán)威的行業(yè)思想盛宴；
★展會(huì)聯(lián)動(dòng)：提供會(huì)議現(xiàn)場展位，招展企業(yè)包括動(dòng)力（儲能）電池、礦產(chǎn)、材料、設(shè)備、BMS、PACK、回收、梯次利用、儲能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
★國際化視野-商務(wù)洽談會(huì)： 同期舉辦多場國際商務(wù)洽談會(huì)，擬邀請美國、德國、法國、英國、菲律賓、印尼、印度、越南、泰國等多國代表團(tuán)與會(huì)。洽談范圍包括：新能源汽車、動(dòng)力電池、礦產(chǎn)資源及儲能領(lǐng)域的相關(guān)合作。
★50+媒體伙伴助力：包括中國網(wǎng)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)日報(bào)、騰訊、新浪、電池中國網(wǎng)等一線知名媒體代表，將應(yīng)邀對峰會(huì)進(jìn)行全方位報(bào)道。
同期，還將舉辦“慶祝中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)成立30周年紀(jì)念活動(dòng)”及“電池中國網(wǎng)第三屆‘鋰想獎(jiǎng)’頒獎(jiǎng)慶典”。
CBIS2019，相約天津不見不散！
相關(guān)閱讀：
驗(yàn)證碼：
