行業(yè)調(diào)研丨力神電池：三元鐵鋰兩腿走 補貼退坡心不慌
圖為調(diào)研組合影
【電池中國網(wǎng)4月1日 天津訊 閆志剛】4月1日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動調(diào)研組一行，來到天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“力神電池”），與力神電池市場部總經(jīng)理吳愷及采購、研發(fā)等部門負責人，就動力電池及新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱點問題展開了深入交流和座談。
圖為座談現(xiàn)場
3月26日，2019年新能源汽車財政補貼政策公布，新能源汽車補貼整體退坡幅度超過50%，在業(yè)界引起了較大反響。吳愷表示，動力電池發(fā)展十余年，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，前幾位還是那幾家。長期來看，產(chǎn)品（性能、質(zhì)量、服務等）是否被市場認可，才是最終決定企業(yè)命運的關(guān)鍵要素。新能源汽車財政補貼退坡如期而至，動力電池行業(yè)亦將強者恒強。
圖為力神電池市場部總經(jīng)理吳愷參與座談
也有聲音認為，磷酸鐵鋰以其在成本、安全和循環(huán)壽命等方面的優(yōu)勢，市場有望回暖。吳愷認為，三元電池和磷酸鐵鋰各有優(yōu)勢，適用于不同的車型和應用領(lǐng)域。吳愷還向調(diào)研組透露，力神電池堅持“兩條腿”走路戰(zhàn)略，三元和磷酸鐵鋰均有布局。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，三元電池方面，目前力神電池蘇州基地21700電芯日出貨量在40萬支以上，2018年年產(chǎn)量超過1.6億支，產(chǎn)品應用車型覆蓋乘用車、物流車等，技術(shù)路線涵蓋HEV、PHEV、BEV等。此外，據(jù)吳愷透露，力神電池高鎳811電池配套車型2018年已上公告，且已開始批量供應。
磷酸鐵鋰方面，公司青島工廠一期2GWh磷酸鐵鋰項目將于近期投產(chǎn)，二期還將新增2GWh磷酸鐵鋰產(chǎn)能，產(chǎn)品主要應用于新能源交通工具及儲能領(lǐng)域。
今年新能源汽車財政補貼要求，地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設施“短板”建設和配套運營服務等方面。吳愷認為，財政補貼下一階段傾向于充電等基礎(chǔ)設施是一個好事。他表示，新能源汽車產(chǎn)銷邁入百萬輛大關(guān)，“充電難”已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，充電設施跟上發(fā)展腳步，新能源汽車會發(fā)展得更快更好。
圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波參與座談
座談會上，動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波介紹了2018年及今年1-2月全球新能源汽車市場整體情況。據(jù)周波介紹，當前全球新能源汽車市場主要集中在中國、日本、美國、英國、德國、挪威、法國等國，從2018年全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，排名前五的國家分別為中國、日本、美國、英國和法國，其中，前三占比就達到了75.44%。此外，周波還分析了2018年及今年1-2月份比亞迪、北汽新能源、特斯拉、大眾、豐田、戴姆勒、通用等車企新能源汽車銷量及主要車型配套電池情況。
圖為座談現(xiàn)場
中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標準件有限公司和華夏幸福基業(yè)股份有限公司等企業(yè)代表，就智能工廠建設、鋁塑膜市場現(xiàn)狀、國產(chǎn)鋰電設備水平等動力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)問題，也與力神電池相關(guān)負責人進行了熱情交流。
圖為中化國際（控股）股份有限公司企業(yè)代表參與座談
圖為明冠新材料股份有限公司企業(yè)代表參與座談
圖為西門子（中國）有限公司企業(yè)代表參與座談
圖為瑞安市精藝標準件有限公司企業(yè)代表參與座談
圖為華夏幸福基業(yè)股份有限公司企業(yè)代表參與座談
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