中汽中心王成：2017年全年出貨量約36-40GWh 配套軟包電池規(guī)格尺寸相對(duì)多
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成作主題演講
11月17日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨第三屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”繼續(xù)在北京精彩召開。本屆峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)承辦，無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會(huì)人數(shù)超600人。
在動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新分論壇上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成作主題演講，詳細(xì)介紹了2017年新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)的一些情況和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并根據(jù)數(shù)據(jù)上的發(fā)展成績(jī)和存在的問題提出了建議。
以下為王成演講內(nèi)容：
各位嘉賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好！非常高興受到咱們協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，今天有這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家就新能源汽車動(dòng)力電池一些產(chǎn)業(yè)方面的情況，還有一些數(shù)據(jù)跟大家做一些分享和介紹。
我主要以以下三個(gè)方面跟大家做一個(gè)分享，先看看今年新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)的一些情況。2017年前三個(gè)季度應(yīng)該說隨著2017年政策的相對(duì)穩(wěn)定，基本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也比較平穩(wěn)。到9月底，總體產(chǎn)量接近40萬輛，10月份的數(shù)據(jù)剛出來，基本產(chǎn)量是在50萬輛級(jí)的這么一個(gè)規(guī)模，和去年比，應(yīng)該說是有一定幅度的增長(zhǎng)，同時(shí)今年預(yù)計(jì)能夠突破70萬輛的數(shù)量應(yīng)該問題不是特別大。另外在這40萬輛新能源汽車當(dāng)中，動(dòng)力電池的配套量我們統(tǒng)計(jì)下來是在146.3億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)了21%，估計(jì)今年全年的出貨量應(yīng)該在360億瓦時(shí)到400億瓦時(shí)之間。
今年之所以新能源汽車和去年相比還是有一個(gè)較大量的增長(zhǎng)，應(yīng)該說得益于今年私人市場(chǎng)的一個(gè)滲透以及共享汽車的普及。純電動(dòng)乘用車方面今年的產(chǎn)量同比幅度增長(zhǎng)比較大，增長(zhǎng)了68%，動(dòng)力電池的配套量也是同比增長(zhǎng)了39%。另外在專用汽車方面，今年還是翻了幾番，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)400%多，同時(shí)電池的配套量也是在430%。再細(xì)分一下乘用車市場(chǎng)來看，在A00級(jí)和A0級(jí)方面，乘用車是一個(gè)主流的車型，基本是在A00級(jí)占了整個(gè)乘用車電池比例接近46%，同時(shí)在SUV車型上有一些小幅度的增加。在A00級(jí)里面像北汽、江淮是主力的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。北汽的EC180產(chǎn)量還是非常高。
從純電動(dòng)乘用車的續(xù)駛里程來看，目前從100到400公里的車型應(yīng)該說都有所分布。A00級(jí)車受到小車的限制，普遍是在200公里以下。A級(jí)車?yán)m(xù)駛里程在200到350公里，平均搭載的動(dòng)力電池的量是在44度電。有一部分像MPV的車型續(xù)駛里程能夠到400公里，這里面是一個(gè)動(dòng)力電池和車型尺寸的一個(gè)框架圖。
在客車方面，今年8米到10米還有10米到12米的車型產(chǎn)量應(yīng)該說是比較高，主要也是在公共領(lǐng)域。電池的配套應(yīng)該主要是集中在10到12米這個(gè)車型方面，其中宇通還有中通這兩家企業(yè)在今年的出貨量上應(yīng)該是占前兩位。從純電動(dòng)客車電池的搭載量上來分析，在產(chǎn)量最高的這兩類的車型當(dāng)中，8米到10米的車型一般是在90度電到150度電這個(gè)區(qū)間，10米到12米這個(gè)車型相對(duì)較為分散，主要集中在100到150，150到200，還有250到300之間的千瓦時(shí)電量。這個(gè)也看到之所以相對(duì)比較分散，所用的電池類型不同，相對(duì)的關(guān)系比較大。這里面涉及到有一些快充的還有一些非快充的動(dòng)力電池在客車上的應(yīng)用。
在純電動(dòng)專用車方面，目前專用車類型非常多。按照主要用途來講，我們分了九類，這其中主要的配套和使用車型是在物流方面，還有像餐車、電源車、服務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車等等，物流車今年前三季度達(dá)到了4萬多輛。在物流車當(dāng)中，其中微面還有輕卡的產(chǎn)量是最高的。像東風(fēng)、瑞馳等等這幾家企業(yè)的產(chǎn)量相對(duì)是排在前面。
從純電動(dòng)的專用車電池搭載量上來看，在微面的物流車電池搭載量方面，主要是在30到50千瓦時(shí)，在輕卡和物流車的電池搭載量這里面也是比較分散。相對(duì)集中的是在70到80度電，相對(duì)大于80度電的量還有小于40度電的量相對(duì)比較少。
下面再?gòu)膭?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面給大家做一些分享，在整體的電池配套量上來看，與16年相比，情況略有不同。隨著電動(dòng)乘用車還有物流車上的產(chǎn)量增長(zhǎng)，前三季度三元電池的配套量超過了磷酸鐵鋰的量，三元占50%，磷酸鐵鋰和其他的占50%。在配套企業(yè)方面，和2016年相比，企業(yè)數(shù)也有所減少，2016年我們統(tǒng)計(jì)下來，主要配套企業(yè)在127家左右，今年主要配套企業(yè)是83家，相對(duì)集中度有所增強(qiáng)。特別是磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)方面和2016年相比，減少了有一半左右。
從企業(yè)配套情況來看，寧德時(shí)代同比增長(zhǎng)還是非常快，增長(zhǎng)了70%，進(jìn)一步形成了一個(gè)龍頭企業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)。從前十家的企業(yè)出貨量來看，應(yīng)該相對(duì)比較集中，占比是達(dá)到了75%。可能前五家應(yīng)該也是超過了60%以上。
從殼體上來看，硬殼電池市場(chǎng)份額最高，占了60%，另外在規(guī)格尺寸方面，根據(jù)最新發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，規(guī)格內(nèi)的產(chǎn)品配套總量是占了81%。在軟包電池方面，由于它的形狀比較靈活，規(guī)格尺寸相對(duì)比較多。
從產(chǎn)品技術(shù)上來看，我們通過統(tǒng)計(jì)的這些配套電池，目前高端的磷酸鐵鋰單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了160瓦時(shí)每公斤，系統(tǒng)是達(dá)到130瓦時(shí)每公斤。
最后跟大家簡(jiǎn)單分享一下從今年的數(shù)據(jù)上的發(fā)展成績(jī)和存在的問題，從整體的產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，目前中國(guó)的動(dòng)力電池已經(jīng)處于一個(gè)全球領(lǐng)先的位置。我們的優(yōu)勢(shì)企業(yè)應(yīng)該說也是和國(guó)際的動(dòng)力電池企業(yè)基本上從技術(shù)還有產(chǎn)能、實(shí)力、研發(fā)，綜合對(duì)比，已經(jīng)處于了一個(gè)同步的地位，也有力支撐了中國(guó)新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈上目前中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈也在逐步完善，協(xié)同發(fā)展的效應(yīng)也是非常顯著。在技術(shù)上，現(xiàn)在和國(guó)際的水平應(yīng)該說非常接近，同時(shí)成本下降也是有力的促進(jìn)了市場(chǎng)整體的推進(jìn)。在目前一些問題上，應(yīng)該說從近幾年來看，因?yàn)樾履茉雌囌w的火熱，整體的產(chǎn)能現(xiàn)在增長(zhǎng)還是非常比較快。從有序引導(dǎo)上還略顯不足，特別是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能現(xiàn)在還是比較缺少。在排名前幾的一些出貨量的動(dòng)力電池企業(yè)，我們了解它的產(chǎn)能還是比較飽滿，但是相對(duì)其他的產(chǎn)能，利用率還是不足。同時(shí)在整體行業(yè)制造工藝上，目前還有一些提高的空間。同時(shí)在企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力上，目前還有進(jìn)一步可以加快和加強(qiáng)的一些方面。同時(shí)在產(chǎn)品規(guī)格和尺寸的統(tǒng)一上，目前難度還是比較大，因?yàn)槲覀兊能囆拖鄬?duì)還是比較多。一些散和亂的問題目前也仍然存在。
建議，我們簡(jiǎn)單梳理了幾個(gè)方面，在政府層面建議進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些引導(dǎo)和監(jiān)督。逐漸從前端的推動(dòng)向后端的拉動(dòng)和監(jiān)管方面去過渡;第二方面是完善良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，持續(xù)提高企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的積極性。從行業(yè)方面，建議盡快加強(qiáng)回收經(jīng)濟(jì)性等方面的研究，推動(dòng)回收再利用體系的建設(shè)，同時(shí)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，加快建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的體系。在企業(yè)層面，建議全面加深對(duì)動(dòng)力電池的認(rèn)識(shí)和理解，同時(shí)在設(shè)計(jì)、制造、回收、使用等環(huán)節(jié)形成有效的整體。最后，建議持續(xù)注重安全問題，不斷提升保障能力。近兩天，大家看到新的補(bǔ)貼政策也在網(wǎng)上不斷的傳，有些退坡，還有新的指標(biāo)的提升，估計(jì)行業(yè)近期也會(huì)持續(xù)熱議，今年后兩個(gè)月產(chǎn)銷量有可能又是暴風(fēng)式的，有可能透支明年1季度的量。為此，對(duì)于補(bǔ)貼政策來講，個(gè)人建議還是希望有一個(gè)更為穩(wěn)定的周期，盡可能減少指標(biāo)方面的變化，更良性的發(fā)展我們整體的產(chǎn)業(yè)。時(shí)間關(guān)系，我就做這些介紹，謝謝大家。
（根據(jù)發(fā)言整理，已經(jīng)本人審閱）
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