孟廣敏：氫燃料電池助力工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)零排放
博雷頓科技股份公司董事長助理兼光儲充事業(yè)部總經(jīng)理孟廣敏作主題演講
8月25日，由中國電池工業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2023氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會”在中國上海隆重舉行。
博雷頓科技股份公司董事長助理兼光儲充事業(yè)部總經(jīng)理孟廣敏作題為《氫燃料電池助力工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)零排放》的主題演講。
以下是發(fā)言內(nèi)容實(shí)錄，未經(jīng)嘉賓審閱：
孟廣敏(博雷頓科技股份公司董事長助理兼光儲充事業(yè)部總經(jīng)理)：大家周六上午好，非常感謝電池中國網(wǎng)還有電池工業(yè)協(xié)會的邀請，給大家做一個(gè)博雷頓公司產(chǎn)品的介紹。
我今天主要講的是工程機(jī)械、氫能化機(jī)遇的發(fā)展和現(xiàn)狀，主要分四個(gè)板塊：
第一，特色環(huán)境、背景。
第二，新能源優(yōu)勢和實(shí)質(zhì)路徑。
第三，工程機(jī)械氫能化的機(jī)會和趨勢。
第四，博雷頓的狀況。
這個(gè)大家應(yīng)該都看了很多，我就重點(diǎn)講一下，主要還是我們總書記提出的發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的一個(gè)必由之路，可能也就是大家經(jīng)常說的彎道超車。
所以現(xiàn)在從目前的政策上面來看，從城市群、電動化、碳中和、中央政策已經(jīng)把新能源汽車不光是從民用已經(jīng)開始往工業(yè)用發(fā)展。其實(shí)大家也可以看到身邊我們的高鐵十幾年前都是內(nèi)燃汽車，現(xiàn)在基本上都是電動、電氣化。我們的大巴現(xiàn)在也都是氫燃料和純電動的，出租車也是所以在工程機(jī)械和重卡領(lǐng)域，這一塊也是在隨著電動化、新能源化在高速發(fā)展。
從保有量來看，整個(gè)重卡和工程機(jī)械現(xiàn)在目前有2500萬輛，那么重卡大概在1500萬輛，工程機(jī)械有1000萬輛，所以就講這是屬于道路跟非道路車。那么從排放來講，這些重卡和工程機(jī)械排放要遠(yuǎn)比現(xiàn)在的出租車或者是四輪轎車還有公交車要大的多。所以這一塊從排放角度上來講很有必要把它做成新能源。
第三，從需求量來講，2022年記載我們我們整個(gè)新能源重卡銷量大概超過兩萬臺，工程機(jī)械超過3500臺，所以這個(gè)趨勢已經(jīng)開始往前走，那么從整個(gè)迅猛發(fā)展的趨勢來講，三年內(nèi)我覺得有望超過百萬臺，保有量能達(dá)到500萬臺，新能源化能達(dá)到5%，所以工程機(jī)械和重卡新領(lǐng)域迭代開始加速。
講講行業(yè)的痛點(diǎn)跟趨勢，傳統(tǒng)行業(yè)可能從燃油的成本，從排放從生產(chǎn)安全還有從駕駛員招工方面來講是面臨的一些挑戰(zhàn)，解決這些問題我們可以通過綠色化、通過氫電一體化、通過智能化、通過人機(jī)交換和設(shè)備提升管控、通過無人化也就是大家現(xiàn)在講的無人駕駛可以來進(jìn)行一部分的自動駕駛或者輔助駕駛以及我們的共享化可以在大數(shù)據(jù)中心進(jìn)行一個(gè)調(diào)撥和調(diào)配，可以讓設(shè)備的使用率達(dá)到一個(gè)新高。
當(dāng)前工程機(jī)械的立足點(diǎn)和痛點(diǎn)要解決的一個(gè)就從環(huán)保性上來講，因?yàn)樵诒本┏鞘杏绕涞搅硕觳膳臅r(shí)候，很多城市會受到污染排放的原因來進(jìn)行限產(chǎn)、限流、限行。所以我覺得在這個(gè)場景里面，我們國家和地方政府已經(jīng)出臺了很多支持這塊的政策，讓我們的新能源能夠盡早的落地。
第二從經(jīng)濟(jì)上來講，特別是目前純電動還有一些區(qū)域我們有非常廉價(jià)的氫氣的地方已經(jīng)是完全不用在國家補(bǔ)貼情況下替代石油、替代柴油，所以它的經(jīng)濟(jì)性對運(yùn)輸來講它可以降低它的噸公里成本。
原來的計(jì)價(jià)方式是一噸油換成多少公里，現(xiàn)在可以用一度電或者一升氫可以換多少公里所以這一點(diǎn)我覺得從能源上做的一個(gè)革命。同樣智能化也可以解決目前的用工問題，降低人員的成本以及降低一些安全隱患。所謂的輔助駕駛特別是在疲勞駕駛，車輛具備一些主動剎車或者是主動避讓的一些功能，這樣對駕駛員出更大的事故起到一部分的抑制作用。
所以從可持續(xù)的路徑上來講，我覺得從新能源化、無人化與人操控，也就是簡稱來講新能源化+人工智能是符合我們現(xiàn)在目前整個(gè)重卡和工程機(jī)械發(fā)展的一個(gè)方向。
這一塊我們可能會從成本、技術(shù)、迭代來進(jìn)行不斷的深入。舉一個(gè)例子是礦山我們做的設(shè)備大部分用在偏遠(yuǎn)山區(qū)挖礦開山各種石頭礦、各種煤礦、鐵礦，從這里面就可以看出來每年是有170億噸的儲備，礦山從山上到山下進(jìn)行運(yùn)輸公里最長不超過5公里，差不多大概一塊五一噸，目前市場大概在1120億的市場，這塊市場把它從油變成新能源是非常具備很好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的。
通過這個(gè)我們可以延伸目前從城市內(nèi)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、綠色鋼廠、礦山、智慧港口、倉儲駁接這幾個(gè)領(lǐng)域里面我們可以做一些實(shí)際的應(yīng)用和實(shí)際的落地。
特別是像現(xiàn)在目前工程機(jī)械和重卡普遍存在一個(gè)能耗比較高，排放比較重，出行率多，連續(xù)性強(qiáng)，移動性大的特點(diǎn)，從目前來看氫燃料電池將是最有前景的綜合動力解決方案，適合全天候生產(chǎn)作用，不管從南到北溫度高溫度低零下30度或者零下40度，還是從續(xù)航里程從目前50公里到500公里，從氫燃料的特點(diǎn)上來講是完全可以替代所有的汽柴油的車輛，而且在某種特定領(lǐng)域比純電動還要更適應(yīng)，尤其在低溫環(huán)境在北方工業(yè)城市。
從國際上來講的話，從工程機(jī)械領(lǐng)域里面，PlugPower屬于美國的傳統(tǒng)大牌企業(yè)，它已經(jīng)有了兩萬臺燃料電池叉車進(jìn)行超過600萬次加氫的操作，所以在這個(gè)過程當(dāng)中，完全驗(yàn)證氫燃料在大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)使用里面具備一定的基礎(chǔ)。這里面我們可以在它的基礎(chǔ)上來拓展各種應(yīng)用領(lǐng)域。
那么博雷頓在2021年的時(shí)候我們做了全球第一臺氫燃料的電動裝載機(jī)，也標(biāo)志著氫燃料電池在工程領(lǐng)域里面有一個(gè)全新的突破，這是我們中國人首先發(fā)明的氫燃料的裝載機(jī)，它的構(gòu)成主要是一臺氫燃料裝載機(jī)一年可以使用15萬噸，那么整個(gè)電力消耗一年可以達(dá)到18萬度電。
換算一下氫能就是差不多12噸，一公斤氫氣我們按照15度電來產(chǎn)生，因?yàn)樗鼘儆谥剌d裝配，重型使用一年可以做到六千個(gè)小時(shí)使用，一臺設(shè)備基本上可以一年用到18萬噸氫，甚至有可能到20萬噸氫，這塊我們在上海做了一個(gè)全新的生產(chǎn)試制和發(fā)布，填補(bǔ)全球氫燃料裝載機(jī)市場的空白，而且這也是工程機(jī)械里面一個(gè)最新的突破。
它從參數(shù)上來講的話，會后大家有興趣我可以給大家詳細(xì)的講解，這個(gè)里面就不一一去講它各種參數(shù)，主要就是五噸左右的裝載機(jī)，它的結(jié)構(gòu)是屬于用燃料電池和蓄電池混動的一種聯(lián)合方式，裝載機(jī)在工作的時(shí)候有特別的一個(gè)峰值的功率的輸出，尤其在舉重和加速的時(shí)候，特別是上坡的時(shí)候，可能氫燃料電池的發(fā)電考慮到功率的每瓦的成本以及功率的產(chǎn)生電的成本，我們還是把它跟蓄電池做了一個(gè)結(jié)合。
也就是說從它的結(jié)構(gòu)上講下面兩層配重用的是磷酸鐵鋰的電池，上面我們放了兩個(gè)氫瓶，但是從操作性上來講它是屬于一個(gè)控制器既控制電池又控制了氫，原則上來講氫和電在設(shè)備不夠的情況下，需要電池的電來進(jìn)行補(bǔ)充，如果在夠的情況下主要是用氫，可以起到一個(gè)續(xù)航增加，第二可以起到在冬天的時(shí)候由于鋰電池的溫度低溫特性比如說新疆零下30幾度的時(shí)候，車輛沒法啟動氫燃料瞬間就可以啟動，這樣一來的話，可以大大增加氫燃料裝載機(jī)在戶外工作的溫度范圍。
同時(shí)也可以增強(qiáng)車輛的續(xù)航能力，可能冬天純電的車輛在夏天只有工作一半的時(shí)間，加上氫燃料裝置本身還有一些產(chǎn)生熱量的特性可以增加車輛75%的這么一個(gè)續(xù)航里程。
當(dāng)然冬天的氫燃料的能耗也比夏天要高，這也是我們做測試出來的一些結(jié)果。所以從結(jié)構(gòu)上來講在原來電的基礎(chǔ)上做一些升級，這是非常好的一種基礎(chǔ)方案。
在應(yīng)用場景里面目前我們聚焦兩個(gè)地方，一個(gè)就是城市群，現(xiàn)在有很多干線物流做了氫燃料的車在運(yùn)輸，但是給干線物流裝配貨物可能需要新能源裝載機(jī)或者挖掘機(jī)來給它裝貨，包括它來卸貨，所以在這里面我們跟著城市群的發(fā)展，我們配上一部分氫燃料裝載機(jī)來配合氫燃料卡車來進(jìn)行運(yùn)作。
還有一部分就是在石化、焦化以及鋼廠它有一些大量的工業(yè)副產(chǎn)氫提升之后給我們的裝載機(jī)來進(jìn)行一個(gè)進(jìn)行非常低成本的氫氣的供給。這樣一來的話，也可以解決工業(yè)園區(qū)里面物料的產(chǎn)運(yùn)，包括它的成品，半成本或者是它的雜質(zhì)來進(jìn)行一個(gè)運(yùn)輸方式。
這里面我們一般就叫場內(nèi)作業(yè)，這跟新能源卡車還不一樣，一個(gè)是干線型，一個(gè)屬于類導(dǎo)型的，所以這是我們的一些案例在鋼鐵廠在一些焦化廠，這里面是在裝焦煤在開始運(yùn)作。
這是一個(gè)視頻是我們當(dāng)時(shí)下線的第一臺氫燃料裝載機(jī)在臨港，大家看防護(hù)結(jié)構(gòu)就是臨港新片區(qū)的廠房，不知道可不可以放一下視頻，我在上面不好操控，大家可以看一下裝載機(jī)的動態(tài)展示。
(視頻)
它這個(gè)車輛既可以充電又可以加氫車尾部分有兩個(gè)加注裝置，這臺是5噸左右的裝載機(jī)這是我們在城市集群里面給車輛進(jìn)行裝卸沙土做一些城市沙土的運(yùn)送。這一鏟鈄大概能舉5-6噸，可能視頻有問題。
這是我們做的另外一個(gè)項(xiàng)目，大家看顏色就知道，我也不好說，反正是一個(gè)氫燃料的特種車輛，那么這個(gè)特種車輛在我們目前的基礎(chǔ)平臺上我們做了一個(gè)全新的升級和換代，它最大的一個(gè)特點(diǎn)沒有排放，而且它有非常好的低溫特性，在寧夏30多度的偏遠(yuǎn)地區(qū)它可以進(jìn)行長周期的一個(gè)隱蔽式的工作。所以這是完全解決傳統(tǒng)燃油車因?yàn)榕欧庞袩岢上竦倪@么一個(gè)問題，那么氫燃料來做就沒有任何問題，這個(gè)就不展開多說。
這也是我們做的一個(gè)項(xiàng)目，而且現(xiàn)在實(shí)施了一些交互。
講一講博雷頓公司我們是2016年成立的一家專門致力于重卡工程機(jī)械電動化、智能化的解決方案的企業(yè)，目前我們主要自己研發(fā)動力總成，電池Pack，低溫控制系統(tǒng)以及一些跟氫燃料相關(guān)的一些核心設(shè)備，目前車輛包括牽引車、自卸車、渣土車、裝載機(jī)礦卡以及一些電動和氫燃料的運(yùn)輸設(shè)備和工程機(jī)械。
我們的定位就是希望用電動化、智能化來做一個(gè)技術(shù)服務(wù)的運(yùn)營商和給運(yùn)營商提供完整解決方案，同時(shí)我們的企業(yè)也獲得國家級專精特新“小巨人”證書目前已經(jīng)完成C+輪，基本上現(xiàn)在市場估值60，所以我們也是上海在2019給我們頒發(fā)了一個(gè)首抬套，以及給我們頒發(fā)了一個(gè)獨(dú)角獸的公司定位。
這是我們一系列的產(chǎn)品，6X4的牽引車有純電動也有氫燃料，平板自卸車，特種燃料車8X4的自卸還有裝載機(jī)，包括一些礦山用的礦卡，還有一些我們電動的裝載機(jī)，這些都是我們目前在市面上常規(guī)在常用和在進(jìn)行服務(wù)的一些車輛。
最早的牽引車我們是2018年9月份就開始運(yùn)行，目前也積累了五年的數(shù)據(jù)也拿了很多北京、上海、深圳第一輛新能源車輛的牌照，大家有興趣的話，我們會后可以針對這一些車輛的狀況做進(jìn)一步的交流。
所以我們的愿景希望能夠打造一個(gè)往年的生態(tài)系統(tǒng)，整個(gè)礦山可以這樣講能看到冒煙的我們都把它變成不冒煙，我旁邊小時(shí)候玩的大力神非常具備一個(gè)有意義的事情，國外版的美國版可能還是燒油，我們中國版可以把它變成全用電或者全用氫，所以我們更具備更有力量。
氫能的愿景因?yàn)槲覀冊缙谝彩菑墓夥袠I(yè)出來的，光伏行業(yè)出來那個(gè)時(shí)候主要是提供發(fā)電環(huán)節(jié)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)氫能環(huán)節(jié)跟原來發(fā)電環(huán)節(jié)做了一個(gè)非常好的彌補(bǔ)，發(fā)電行業(yè)會受到電力公司或者當(dāng)?shù)匾恍┱叩挠绊?，?dǎo)致電不能完全發(fā)出去，或者完全消納掉，那么通過氫燃料既可以讓它發(fā)也可以讓它儲，同時(shí)儲的東西又可以繼續(xù)發(fā)出來，那么可以形成一個(gè)類似于微網(wǎng)的狀態(tài)。
在這種情況下，可能我們的可再生能源加上目前的電網(wǎng)，通過電解水制氫和儲能來調(diào)節(jié)，以及一些工業(yè)產(chǎn)氫、生物制氫，進(jìn)口的氫氣，對于我們的電力工業(yè)以及供熱行業(yè)形成針對航天、交通、氫燃料汽車、鐵路、船舶一些能源的補(bǔ)給，這個(gè)氫是非常重要的一個(gè)載體。
這個(gè)是我們公司在上海閔行區(qū)申南路168號，這是我的電話和微信，歡迎有興趣的朋友可以到我們公司作客，我們邊喝邊聊，謝謝各位。
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