市場(chǎng)狂潮下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建
2016年11月14日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團(tuán)股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016’第五屆中國(guó)電池市場(chǎng)年會(huì)暨第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)、第二屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”在北京召開(kāi)。
14日上午，舉行了題為“市場(chǎng)狂潮下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建”的主題討論，由電池中國(guó)網(wǎng)總編輯張雨主持，就市場(chǎng)狂潮下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈如何構(gòu)建，各位業(yè)界大咖表達(dá)了不同的看法。
會(huì)上，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)就我國(guó)新能源乘用車行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表主題演講，強(qiáng)調(diào)新能源汽車特別是新能源乘用車的發(fā)展，是推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)升級(jí)的重要力量。他希望動(dòng)力電池企業(yè)抓住新能源汽車發(fā)展的良好機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與升級(jí)。
知名整車企業(yè)：動(dòng)力電池的安全性是第一位的
力帆萬(wàn)光新能源副總經(jīng)理李克儉著重同與會(huì)嘉賓分享了力帆在換電模式上的一些經(jīng)驗(yàn)。盡管在大部分車企采用充電模式的情況下，換電模式應(yīng)用較少，但力帆通過(guò)區(qū)域運(yùn)營(yíng)，不斷推廣換電模式，并取得較好的運(yùn)營(yíng)效果。
他表示，力帆新能源的集中換電模式具有換電快、占用停車位的時(shí)間少、即換即檢等特點(diǎn)。同時(shí)，力帆新能源自主開(kāi)發(fā)的BMS能夠?qū)崿F(xiàn)電信、電壓、電流、溫度和壓力的實(shí)時(shí)傳送，使得電池在運(yùn)輸、運(yùn)行、充電和儲(chǔ)存的過(guò)程中都能夠處于監(jiān)控之中，這樣一來(lái)既能發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且采取必要的措施，也能夠改善電池運(yùn)行的壽命。
長(zhǎng)江汽車副總裁姜安寧站在新能源車企的角度，分析了未來(lái)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上闡述了新能源汽車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的訴求。
姜安寧認(rèn)為，宏觀形勢(shì)對(duì)新能源汽車?yán)茫壳耙呀?jīng)形成了“三橫三縱”的清晰技術(shù)路線。整車企業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池具有低價(jià)格、長(zhǎng)壽命、高能量密度等訴求。
珠海銀隆新能源有限公司董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)同與會(huì)嘉賓分享了銀隆新能源在鈦酸鋰電池方面的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。在三元及磷酸鐵鋰作為主要技術(shù)路線的動(dòng)力電池領(lǐng)域，銀隆新能源的鈦酸鋰電池走出了一條獨(dú)樹(shù)一幟的發(fā)展路徑。
珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)直言不諱地表示，從鋰離子電池的歷史來(lái)看，最先被淘汰的就是能量密度最高的鈷酸鋰電池。因?yàn)殁捤徜嚹芰棵芏入m然高，但是安全性得不到保障。因此，魏銀倉(cāng)認(rèn)為，動(dòng)力電池的安全性是第一位的。“珠海銀隆選擇了鈦酸鋰，并放棄了碳負(fù)極，正是因?yàn)槲覀儧](méi)有把能量密度作為電池惟一衡量標(biāo)準(zhǔn)。”
電池企業(yè)：努力追求技術(shù)升級(jí)
與整車企業(yè)不同，與會(huì)電池企業(yè)均表示，一直在對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，并關(guān)注國(guó)家政策調(diào)整對(duì)動(dòng)力電池的影響。
雙登集團(tuán)股份有限公司總工程師佘沛亮向現(xiàn)場(chǎng)嘉賓介紹了雙登集團(tuán)在動(dòng)力電池方面的布局情況。以儲(chǔ)能電池及整體解決方案見(jiàn)長(zhǎng)的雙登集團(tuán)，早在十年前就已經(jīng)開(kāi)始布局動(dòng)力電池，并逐步通過(guò)技術(shù)升級(jí)等方式，將產(chǎn)品定位于高端動(dòng)力電池市場(chǎng)，近年來(lái)其產(chǎn)品已獲得新能源汽車企業(yè)的廣泛認(rèn)可。
佘沛亮表示，在動(dòng)力電池方面，雙登經(jīng)過(guò)十多年的研發(fā)，動(dòng)力電池高低溫特性及它的循環(huán)壽命，都達(dá)到了較好的效果。
力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理張娜介紹了力神在動(dòng)力電池方面的創(chuàng)新發(fā)展歷程。作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)，力神的不斷創(chuàng)新，也帶動(dòng)了我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的步伐。
張娜表示，在技術(shù)方面，力神通過(guò)能量密度、快充、安全布局和規(guī)劃、使用壽命、電池系統(tǒng)整個(gè)生命周期的技術(shù)達(dá)到動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的目標(biāo)。
廣東猛獅新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)陳樂(lè)伍著重從政策調(diào)整的方向闡述了他對(duì)動(dòng)力電池發(fā)展的一些看法，審慎的扶持政策對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的影響。
“《國(guó)家電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》所做的電動(dòng)汽車到2020年保有量的預(yù)測(cè)，按照這樣的預(yù)測(cè)來(lái)講，可能2020年的電池需求量就是73GWh，這是國(guó)家給每個(gè)省市的指標(biāo)，你要去完成的”，陳樂(lè)伍說(shuō)。
電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，整車企業(yè)非常重視動(dòng)力電池的安全性，電池企業(yè)一直在努力追求動(dòng)力電池的技術(shù)升級(jí)并關(guān)注政策調(diào)整對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的影響。市場(chǎng)狂潮下的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建需要整車企業(yè)和電池企業(yè)以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，才能構(gòu)建整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。
相關(guān)閱讀：
驗(yàn)證碼：
