日前，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆高端論壇上，博世(中國(guó))投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)博世）執(zhí)行副總裁徐大全表示，汽車(chē)電動(dòng)化仍需時(shí)日，我國(guó)的動(dòng)力電池亟待破解技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

　　徐大全表示，過(guò)去的幾年里，博世每年投資三十個(gè)億用于汽車(chē)的研發(fā)，其中主要是用于電池研發(fā)。

　　目前，電池加電動(dòng)機(jī)的比能量還不足以取代發(fā)動(dòng)機(jī)。以電動(dòng)汽車(chē)比能量為每公斤200瓦時(shí)為例，經(jīng)換算，考慮到所有的熱消耗，汽油每公斤將近2000瓦時(shí)，兩者相差十倍，可見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)還有一段距離。

　　談及國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池現(xiàn)狀，徐大全表示，在我國(guó)，鋰電池技術(shù)仍落后于日系、韓系的企業(yè)，還有很多需要攻克的技術(shù)難題，而博世作為電池供應(yīng)商之一，也在積極地投入相關(guān)研發(fā)工作。

　　徐大全表示，動(dòng)力電池的關(guān)鍵在于電池包，即電池成組管理。而目前，我國(guó)有54%的主機(jī)廠所采用的電池，都是來(lái)源于本公司的子公司或與電池企業(yè)合資的公司，而各廠商的電池工藝各不相同，這對(duì)供應(yīng)商是一種挑戰(zhàn)。

　　最后，徐大全指出，未來(lái)動(dòng)力電池如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化生產(chǎn)，如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的電動(dòng)化，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)共同探尋破解之道。

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