同為化學(xué)電源，鉛蓄電池的誕生比鋰離子電池早了一個(gè)多世紀(jì)。在長達(dá)一個(gè)半世紀(jì)的時(shí)間里，鉛蓄電池為人類文明的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。即使是索尼公司發(fā)明鋰離子電池后的十幾年間，鉛蓄電池仍然在全球各國的交通、電力、通信、航海、軍事等多個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)被廣泛應(yīng)用。

　　然而進(jìn)入2015年，我國鉛蓄電池產(chǎn)量增速卻一直處于負(fù)增長狀態(tài)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2015年2-6月，我國鉛蓄電池產(chǎn)量同比漲幅依次為-10.62%、-5.27%、-2.99%、-2.74%、-3.99%。這些數(shù)據(jù)充分說明鉛蓄電池曾經(jīng)的輝煌已經(jīng)不復(fù)存在。

　　曾在一夜之間，“血鉛報(bào)道”將鉛蓄電池推到了輿論的風(fēng)口浪尖；也仿佛一夜之間，鉛蓄電池行業(yè)“轉(zhuǎn)型潮”浪濤奔涌，生產(chǎn)企業(yè)不再將這個(gè)曾換得真金白銀的“金娃娃”掛在嘴邊。難道“眾口鑠金”真的可以讓一個(gè)行業(yè)衰落？剝?nèi)ケ粡?qiáng)加在鉛蓄電池身上的輿論外衣，我們才能看清鉛蓄電池行業(yè)“蕭條”的真正原因。

　　產(chǎn)量取決于市場(chǎng)。近年來，應(yīng)用市場(chǎng)的萎縮讓鉛蓄電池增量放緩，也讓鉛蓄電池行業(yè)面臨巨大的轉(zhuǎn)型壓力。汽車起動(dòng)電池是鉛蓄電池應(yīng)用較為廣泛的領(lǐng)域之一，鉛蓄電池行業(yè)也曾伴隨著我國汽車工業(yè)的輝煌迎來長足的發(fā)展。然而，隨著汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)壓力的增大，起動(dòng)電池產(chǎn)品的需求增速也有所放緩。同時(shí)，鋰離子電池在動(dòng)力、儲(chǔ)能等領(lǐng)域日趨廣泛的應(yīng)用，也威脅著鉛蓄電池昔日的“霸主”地位。

　　除了市場(chǎng)萎縮，鉛蓄電池企業(yè)所面臨的環(huán)保壓力也在逐步加大。在經(jīng)歷了有史以來最嚴(yán)厲的“環(huán)保風(fēng)暴”和“準(zhǔn)入核查”后，鉛蓄電池企業(yè)在環(huán)保設(shè)備和環(huán)保工藝上的投入大幅增加，利潤被無奈攤薄；而自2016年1月1日起開征的消費(fèi)稅，無疑會(huì)把微薄的利潤壓榨殆盡。在外有“勁敵”、內(nèi)無利潤的情況下，眾多鉛蓄電池企業(yè)頗有些無奈地踏上了各自的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

　　南都電源：“后備電源+儲(chǔ)能電源+動(dòng)力電池”模式迎來新發(fā)展。南都電源傳統(tǒng)主業(yè)為通信領(lǐng)域鉛蓄電池產(chǎn)品。從2014年開始，南都電源以合并子公司等方式，發(fā)展動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)，并開始為多家車企批量供貨。2015年上半年，南都電源動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入3354.8萬元。

　　除布局動(dòng)力電池，南都電源還在大規(guī)模儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能和戶用儲(chǔ)能方面積極開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。目前此類產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。2015年上半年，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)為南都電源帶來9667萬元的營銷收入。

　　猛獅科技：打造新能源生態(tài)圈，三駕馬車并駕齊驅(qū)。猛獅科技從摩托車啟動(dòng)電池起家，并依靠出口高端摩托車啟動(dòng)電池迎來企業(yè)的輝煌時(shí)期。2013年，猛獅科技開始嘗試降低單一主營業(yè)務(wù)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，從鋰電電動(dòng)自行車開始逐步涉足鋰電領(lǐng)域。此后，通過增資、并購等一系列資本運(yùn)作，猛獅科技正式進(jìn)入鋰電池、新能源汽車、新能源發(fā)電與儲(chǔ)能等領(lǐng)域，并形成了從生產(chǎn)到應(yīng)用的“新能源生態(tài)圈”。

　　2015年8月22日，猛獅科技在福建興建的福建猛獅新能源科技有限公司鋰電工廠項(xiàng)目正式開建，成為猛獅科技轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)業(yè)的里程碑。自此，猛獅科技設(shè)想打造的電池、新能源汽車、新能源發(fā)電與儲(chǔ)能三大業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)的“三駕馬車”已經(jīng)正式踏上征程。

　　雄韜股份：布局鉛蓄電池和鋰離子電池全產(chǎn)品線。雄韜股份以生產(chǎn)UPS電源和通信儲(chǔ)能用鉛蓄電池為核心業(yè)務(wù)。近兩年，雄韜股份正在逐步完善鉛蓄電池和鋰離子電池全產(chǎn)品線的布局，力圖通過“多元化”模式在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中謀求一席之地。

　　在鉛蓄電池方面，雄韜股份積極研發(fā)純鉛電池、鉛碳電池、深循環(huán)電池等新型技術(shù)，并拓展新的合作模式，以保持主營業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。雄韜股份還逐步加大在動(dòng)力鋰離子電池方面的布局，并力爭推動(dòng)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池兩大領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。目前，雄韜股份的鋰離子電池產(chǎn)品已涵蓋鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰三大系列，并在潛在客戶認(rèn)證方面取得了一定進(jìn)展。

　　此外，雄韜股份還在積極研發(fā)石墨烯電池、鋁離子電池、高溫電池等新技術(shù)，力圖打造成國內(nèi)最齊全的電池產(chǎn)品供應(yīng)商。

　　風(fēng)帆股份：儲(chǔ)備技術(shù)，搶占混合動(dòng)力汽車起停系統(tǒng)。風(fēng)帆股份是國內(nèi)汽車啟動(dòng)電池龍頭企業(yè)之一，客戶均為國內(nèi)知名整車制造企業(yè)，其在汽車啟動(dòng)電池領(lǐng)域有著不可撼動(dòng)的地位。盡管如此，風(fēng)帆股份沒有滿足于已經(jīng)取得的成績，并將布局混合動(dòng)力汽車起停系統(tǒng)作為企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　目前，風(fēng)帆股份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)配合高端帶能量回收的起停系統(tǒng)的AGM電池和配合普通起停系統(tǒng)的EFB電池的技術(shù)儲(chǔ)備，年產(chǎn)400萬個(gè)AGM電池的募投項(xiàng)目也在有序推進(jìn)。這些都為風(fēng)帆股份進(jìn)入新能源汽車電池市場(chǎng)做好了準(zhǔn)備。與此同時(shí)，風(fēng)帆股份在動(dòng)力和儲(chǔ)能型鋰離子電池和燃料電池領(lǐng)域也有所發(fā)展，并初具產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

　　風(fēng)帆股份還創(chuàng)新營銷模式，建設(shè)電商平臺(tái)，并與商業(yè)銀行和汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)簽約，在蓄電池更換、搭電服務(wù)合作方面進(jìn)行積極探索。

　　圣陽股份：發(fā)力鉛蓄電池新品，深耕配套服務(wù)。圣陽股份進(jìn)入通信用鉛蓄電池領(lǐng)域較早，并一直以UPS電源和儲(chǔ)能電池營收作為主要收入來源。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，圣陽股份逐漸將儲(chǔ)能電池作為主要業(yè)務(wù)，并在新型鉛蓄電池——鉛碳電池技術(shù)上發(fā)力，通過與日本企業(yè)合作，完成技術(shù)儲(chǔ)備并實(shí)現(xiàn)此類產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)。通過投資IT類企業(yè)，圣陽股份將產(chǎn)品配套服務(wù)與信息技術(shù)緊密結(jié)合，通過更為現(xiàn)代化和便捷的手段，為客戶提供配套服務(wù)，增加客戶粘性。

　　圣陽股份還在動(dòng)力鋰電的投資和合作方面加大力度。其推出的電動(dòng)物流車鋰離子電池產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入工信部節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。

　　駱駝股份：多點(diǎn)布局全面開花。駱駝股份是另一家國內(nèi)汽車起動(dòng)電池制造的龍頭企業(yè)，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新方面都具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。然而新能源汽車帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的發(fā)展，使駱駝股份開始謀劃更為全面的戰(zhàn)略布局。2015年7月，駱駝股份擬募集20億元資金，投資包括10億Wh動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線、年產(chǎn)5萬噸廢舊電池回收項(xiàng)目和電子商務(wù)平臺(tái)在內(nèi)等諸多新興領(lǐng)域。同時(shí)，駱駝股份也確立了基于互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)的“鉛酸電池生產(chǎn)”業(yè)務(wù)、綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)“廢舊電池回收”業(yè)務(wù)，以及“新能源電池+新能源汽車租賃”業(yè)務(wù)等三大業(yè)務(wù)板塊，完成從生產(chǎn)到應(yīng)用，再到回收再利用的電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系布局。

　　或技術(shù)創(chuàng)新，或模式“嘗鮮”；或深耕鉛蓄電池產(chǎn)品，或開拓電池新業(yè)務(wù)；或構(gòu)建行業(yè)生態(tài)圈，或發(fā)力循環(huán)經(jīng)濟(jì)……盡管鉛蓄電池行業(yè)迎來發(fā)展拐點(diǎn)，但鉛蓄電池企業(yè)正力爭在自身的轉(zhuǎn)型與升級(jí)之路上，譜寫出新的篇章。

 （電池中國網(wǎng)獨(dú)家稿件，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）