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政策

成都電動(dòng)自行車管理辦法執(zhí)行 電池回收不達(dá)標(biāo)將被除名

發(fā)布時(shí)間: 2015-01-05 08:28:48    來源: 華西都市報(bào)
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[摘要]元旦起,《成都市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》和《成都市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄管理辦法》實(shí)施,要求到2017年回收率不低于85%,沒有達(dá)標(biāo)的將請出產(chǎn)品目錄。

  成都的大街上,奔跑著超過400萬輛電馬兒,而它們的身體里,藏著潛在的“環(huán)境殺手”——鉛酸電池。“目前國內(nèi)市場上的電動(dòng)自行車,99%都用的鉛酸電池。”成都市環(huán)保局工業(yè)處處長吳清南說,鉛酸電池屬于危險(xiǎn)廢物,如果處理不當(dāng),會(huì)對水源、土壤都有危害。

  吳清南說,此前電動(dòng)自行車電池回收屬于自愿回收,回收比例僅50%-60%。今年元旦起,《成都市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》和《成都市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄管理辦法》實(shí)施,要求到2017年回收率不低于85%,沒有達(dá)標(biāo)的將請出產(chǎn)品目錄。

  經(jīng)銷點(diǎn)多“以舊換新” 回收電池存在二次轉(zhuǎn)售

  記者通過走訪電動(dòng)自行車經(jīng)銷點(diǎn)、廢品收購站發(fā)現(xiàn),幾乎所有電動(dòng)自行車經(jīng)銷點(diǎn),都支持廢舊鉛蓄電池以舊換新或有償收購。

  “大多數(shù)人都知道,電池能以舊換新,以舊換新對于電瓶老舊程度和品牌沒有任何限定,所以大家都樂意將舊電池拿來交換。”張先生在清江東路經(jīng)銷電動(dòng)自行車多年,他對電池回收的答案是“來者不拒”。和他一樣,太升南路經(jīng)營電動(dòng)自行車的陳女士也稱:“大多數(shù)來換電瓶的都是以舊換新,很少有單獨(dú)出售鉛蓄電池的”。

  走訪結(jié)果顯示,從回收價(jià)格來看,根據(jù)電池型號(hào)等不同,不同銷售點(diǎn)給予的收購補(bǔ)貼從100元-300元不等。令人意外的是,雖然大部分電動(dòng)自行車經(jīng)銷點(diǎn),會(huì)把回收電池交給所屬企業(yè)回收再利用,但也有二次轉(zhuǎn)售的情況。“會(huì)有收廢品的上門,我們加幾十元再賣。價(jià)格跟電瓶的容量有很大關(guān)系,像48V12AH這種容量小一點(diǎn)的,就100塊左右,大一點(diǎn)的200到300不等”。而對方有無相應(yīng)資質(zhì),陳女士“并不清楚”。

  收購站整車收購 多好的賣兩三百元

  “收不收電動(dòng)自行車電池?”記者詢問了多家廢品收購點(diǎn),答案都是“收”。

  “3塊一斤,多少斤給多少錢。”當(dāng)記者說要出售電瓶車蓄電池時(shí),三槐樹路一位個(gè)體收購人員熱情提議可以“上門收購”,“你可以論斤賣,也可以論個(gè)數(shù)賣,還可以整車賣,如果整車情況不錯(cuò),可以給你兩三百元。”

  在一家主要從事金屬廢品收購的廢品站,員工羅先生說,他們按電池個(gè)數(shù)回收,“電動(dòng)自行車電池回收的價(jià)格還是要由蓄電池的容量決定,小的我們回收價(jià)格在70元-90元,大的不超過200元。”

  收購站收到的電池將怎么處理?部分收購站員工告訴記者,他們會(huì)“賣給生產(chǎn)商”,也有部分回應(yīng)“我們有自己的渠道”。那么,是否存在將廢舊鉛酸電池自行拆除倒賣鉛的情況?羅先生說:“正規(guī)收購站一般不會(huì),但一些個(gè)體收購戶或小收購站很難說,他們不一定知道電池有害,但曉得鉛可以賣錢。”

  回收率低于85% 電馬兒品牌將被“除名”

  從元旦起,《成都市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》和《成都市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄管理辦法》正式實(shí)施。

  “每個(gè)進(jìn)入產(chǎn)品目錄的電動(dòng)自行車品牌都承諾要回收電池,和以前自愿回收不同,我們要求生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)必須強(qiáng)制性回收廢舊電池,力爭到2017年電動(dòng)自行車廢舊電池回收率不低于85%。”吳清南表示,主管部門將定期對這些生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行抽查,凡回收率不能達(dá)標(biāo)的,會(huì)將其從名錄中除名。

  電動(dòng)自行車電池回收率,如何才能從50%上升到80%?

  “主要還是通過生產(chǎn)商和經(jīng)銷商,通過以舊換新、現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)刃问竭M(jìn)行回收,比如當(dāng)消費(fèi)者購買時(shí)就告知相應(yīng)回收信息,同時(shí)標(biāo)明相應(yīng)回收標(biāo)識(shí),銷售網(wǎng)點(diǎn)回收,生產(chǎn)商統(tǒng)一處理,實(shí)現(xiàn)資源再利用”。吳清南表示,同時(shí)由政府或民間企業(yè)出資建設(shè)廢舊電池回收處理中心,交由專業(yè)處理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一處理。“根據(jù)規(guī)劃,未來將在攀西地區(qū)建設(shè)相應(yīng)的鉛再生工廠,回收電池將不用再運(yùn)到安徽、貴州等地處理。”

 

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