G20出爐產業(yè)鏈互補合作自救

　　行業(yè)的混亂危局，正在迫使國內企業(yè)尋求自律合作的路。在3月26日高工鋰電發(fā)起組織的第一屆G20-鋰電峰會上，亮相的鋰電G20成員包括了比亞迪、東莞杉杉、天賜材料、新宙邦、滄州明珠 等各個產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的20家大型企業(yè)。

　　“在鋰電池行業(yè)，目前擺在我們面前有兩個選擇：一種選擇是在一個沒有標準的同一水平面上繼續(xù)各自單打獨斗，繼續(xù)與同行在價格上廝殺;另一種選擇是將整個產業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的技術力量結合起來，在各個細分領域里面突出整合優(yōu)勢。”張小飛表示，對于國內鋰電行業(yè)的很多企業(yè)來說，無論是想導入國際供應鏈，還是希望整合整個產業(yè)鏈，技術始終是引領產業(yè)的原動力，只有在技術上取得突破，才能有終端應用市場的興起。

　　中國證券報記者了解到，此次G20峰會共達成了四項議案，分別為：起草G20-鋰電產業(yè)鏈核心材料及電芯產品市場規(guī)范;起草G20-鋰電產業(yè)鏈核心材料技術產業(yè)化路線圖;成立G20-鋰電峰會產品規(guī)范應用開發(fā)小組;成立G20-鋰電峰會技術共享中心。

　　張小飛介紹，起草鋰電產品市場規(guī)范，峰會企業(yè)以身作則在市場上推廣，將對市場起到示范效應;起草鋰電產業(yè)鏈技術產業(yè)化路線圖，比如3-5年的技術指標路線圖，以市場導向來開發(fā)產品，促進鋰電產業(yè)化進程;成立G20鋰電峰會產品規(guī)范應用開發(fā)小組，讓產業(yè)鏈之間的企業(yè)從上游到下游可以互相選擇對方，互相形成一個合作體，共同把應用產品做好;峰會成員簽訂技術保密協定共建技術共享中心，在一定范圍內進行技術共享。

　　“G20峰會完全由民間發(fā)起，表現出企業(yè)對行業(yè)規(guī)范的迫切需求。”有業(yè)內人士介紹，成立這種協會本來應該由政府來主導，但是政府相關部門存在信息滯后問題，在產業(yè)急速拐點面前，很多企業(yè)是等不及的。由鋰電行業(yè)的第三方平臺高工鋰電來發(fā)起，有利于緩解目前行業(yè)內的亂戰(zhàn)，促進行業(yè)的資源整合，實現把行業(yè)做大做強。

　　正業(yè)科技CTO范斌表示，隨著一系列國家新能源扶持政策的出臺，必將帶動鋰電池行業(yè)的快速增長，并向人造衛(wèi)星、航天航空方面發(fā)展，國內鋰電池的需求一定會快速增長，國內鋰電池企業(yè)必將擁有巨大的市場增長空間，但中國鋰電池企業(yè)在全國占的份額并不大，鋰電池技術開發(fā)與應用與國際水平有一定的差距，通過形成這種產業(yè)鏈“聯盟”可以加深行業(yè)的交流互動，促進行業(yè)產業(yè)供應鏈的完善，提升行業(yè)企業(yè)國際市場競爭力。

　　有與會企業(yè)介紹，盡管大部分鋰電池廠商關鍵材料廠商包括電解液、隔膜、正負級等都自建鋰電池小試線測試，但在行業(yè)內缺少上下游協同的研發(fā)平臺。技術共享中心有望建立技術研發(fā)的新模式，更市場化的研發(fā)組合將推動技術加速發(fā)展。

　　“汽車行業(yè)供應鏈整體優(yōu)勢非常重要，G20的模式如果成功，未來將形成以大型電動汽車廠商為核心，每個關鍵材料和設備廠商2-3家主流供應商的國產供應鏈格局。”上述人士稱。

　　也有G20峰會企業(yè)向中國證券報記者表示，不比產業(yè)鏈的橫向合作，G20這種產業(yè)鏈縱向合作，在實際操作中難度不小。但無論如何，鋰電行業(yè)已經開始意識到問題了，通過互助合作、技術研發(fā)的方式，對于行業(yè)規(guī)范發(fā)展是大有裨益的。