看似SMART的車型，類似公共自行車的屬性，浙江杭州自汽車限牌以來，可租用的純電動(dòng)汽車出現(xiàn)在城市的大街小巷。目前全城已投放5400余輛，今年計(jì)劃建成平面站點(diǎn)近100個(gè)。作為中國(guó)首創(chuàng)的純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)，這種既便民又環(huán)保的微公交模式正逐步走向成熟，同時(shí)也吸引了上海、寧波等多座城市的目光，未來或?qū)⑾蛉珖?guó)推廣開。
　　家住杭州三墩的李先生的私家車已經(jīng)停在小區(qū)內(nèi)很久了，他的代步工具換成了微公交電動(dòng)車。“現(xiàn)在每天不用愁著停車的問題，另外價(jià)格也便宜，上下班用用很方便，也很環(huán)保。”李先生告訴記者，租乘4公里以內(nèi)，電動(dòng)車比普通出租車還要便宜。
　　去年7月，杭州首推“微公交”后，這個(gè)純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式便開始走紅。“解決回家一兩公里的功能，隨借隨還，像自行車一樣，任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)只要借了車子都可以在其他網(wǎng)點(diǎn)還掉。”浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理陶云德接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)如是稱。
　　浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司系浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司子公司，由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與康迪科技集團(tuán)公司合資成立，專門負(fù)責(zé)運(yùn)行“微公交”系統(tǒng)。
　　目前，杭州微公交分為兩種形式，一種是臨時(shí)短租，一小時(shí)20—25元人民幣，形式跟杭州公共自行車差不多；一種是“團(tuán)體長(zhǎng)租”。今年5月，位于杭州的國(guó)內(nèi)最早的純電動(dòng)汽車示范社區(qū)——象山片區(qū)啟動(dòng)純電動(dòng)汽車出租，年租金萬(wàn)元左右。“每輛車幾乎都配備充電槍，市民可在自己家里自行充電。”陶云德說。
　　陶云德告訴記者，微公交是社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，不僅能減少污染，還能解決能源危機(jī)。
　　作為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)，有專家稱此舉將成為城市公共交通的一次革命。
　　同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員接受媒體采訪時(shí)曾稱：“如果分時(shí)租賃有效運(yùn)營(yíng)，將會(huì)對(duì)新能源汽車的推廣應(yīng)用產(chǎn)生重要推動(dòng)作用。”
　　康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)品牌管理部負(fù)責(zé)人朱麗亞告訴記者，截至目前，杭州有立體車庫(kù)四個(gè)，已建成40多個(gè)平面站點(diǎn)，陸續(xù)都在投放運(yùn)營(yíng)，包括分時(shí)租賃和團(tuán)租在內(nèi)已經(jīng)有5400多輛純電動(dòng)車。
　　“微公交”在杭州已經(jīng)取得了一定的成功，這種模式也正在向中國(guó)其他城市蔓延。朱麗亞稱，上海近期就投放了200多輛純電動(dòng)車，包括短租和團(tuán)租，寧波等城市正在接洽中。
　　陶云德告訴中新網(wǎng)記者，微公交的發(fā)展空間非常大，杭州做好了，可以向其他城市復(fù)制。“像長(zhǎng)三角一些跟杭州差不多的大中城市，城市里公交不發(fā)達(dá)，老百姓上下班可以代步。”