圖為今年6月新宙邦、貝特瑞、星源材質(zhì)在深圳聯(lián)合舉辦新品發(fā)布會 攝影/于清教

　　據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，進(jìn)入2014年以來，中國新能源汽車及動力電池領(lǐng)域都出現(xiàn)大幅增長。上半年國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，同比增長2.3倍和2.2倍。與此同時，二季度國內(nèi)動力電池產(chǎn)量增至1.15Gwh，同比大增84.5%。
　　與此同時，鋰電行業(yè)正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈變革的關(guān)鍵時期，成為業(yè)內(nèi)人士的一致預(yù)期。而推動行業(yè)變革的力量主要有三種：特斯拉引發(fā)的熱潮，賦予鋰電行業(yè)前所未有的想象空間，新進(jìn)資本都想借勢搭上新能源號列車；初具規(guī)模的鋰電企業(yè)為提升企業(yè)競爭力，加快垂直及縱向整合；經(jīng)營面臨困難的企業(yè)期待新資本、新技術(shù)將其帶回正軌。
　　事實(shí)上，鋰電板塊并購重組熱潮已經(jīng)乍現(xiàn)。2014年下半年以來，已有包括眾和股份、新宙邦、佛塑科技、深桑達(dá)、天賜材料等逾5家鋰電材料因籌劃收購資產(chǎn)等事項(xiàng)相繼停牌。此外，鋰電池這一新興產(chǎn)業(yè)也成為一些傳統(tǒng)行業(yè)公司轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。
　　近日，嘉欣絲綢與投資者交流時表示，公司參股企業(yè)寧波世捷新能源自主研發(fā)的汽車動力電池已量產(chǎn)，世捷新能源不僅已有4條鋰電池生產(chǎn)線，還有新建的4條生產(chǎn)線即將于年底竣工并投入使用。四川民爆產(chǎn)品龍頭雅化集團(tuán)已在上周拋出重磅消息，擬以4.267億收購四川國理鋰材料有限公司62.75%股權(quán)，同時擬8200萬收購四川興晟鋰業(yè)有限責(zé)任公司全部股權(quán)。