2004年秋，英國工業(yè)設(shè)計師、現(xiàn)代筆記本電腦之父比爾-莫格里奇（Bill Moggridge），曾與埃伯哈德探討其新車設(shè)計，并最終給出自己的設(shè)計，介于經(jīng)典法拉利的曲線型和現(xiàn)代蘭博基尼的方形之間。此外，埃伯哈德也從其他設(shè)計師那里獲得部分設(shè)計作品。在2004年圣誕節(jié)聚會上，埃伯哈德邀請15名特斯拉對團成員、顧問及其家人，從4款設(shè)計中確定最終特斯拉車型樣式。

　　2006年7月19日，Roadster正式面世，350多名客人出席在圣莫尼卡Barker Hangar舉行的舞會，包括當時的加州州長施瓦辛格。客人們被建議攜帶支票簿，因為現(xiàn)場將有100輛電動汽車以10萬美元價格預(yù)售。所有試駕的客人對Roadster贊不絕口，立即改變了對電動汽車的印象。

　　內(nèi)部權(quán)力之爭

　　埃伯哈德當天接受了無數(shù)采訪，甚至被比作發(fā)明家特斯拉。這些活動顯然發(fā)揮了作用。在2周時間內(nèi)，特斯拉售出127輛電動汽車。但是馬斯克似乎感覺自己被忽略了，對自己僅被提及“早期投資者”感到憤怒，他領(lǐng)投特斯拉的A輪和B輪投資，同時領(lǐng)投C輪投資，其在對特斯拉的影響遠非如此。馬斯克認為自己的貢獻應(yīng)該獲得承認。

　　埃伯哈德認為特斯拉將從2006年開始交貨Roadster，2007年產(chǎn)量提高到500輛，2008年開始盈利。但是直到2008年2月份，Roadster才開始交貨。2006年10月份，馬斯克將Roadster推上十字路口：要么犧牲6個月的市場領(lǐng)先優(yōu)勢、要么集中全力打造最好產(chǎn)品。

　　此外，馬斯克不斷提出各種不滿，導(dǎo)致交貨日期一再拖延，盡管埃伯哈德警告其成本正在增加、交貨時間正被耗盡。最終，當特斯拉財務(wù)狀況惡化后，埃伯哈德意識到必須聘請企業(yè)軟件管理系統(tǒng)公司SAP幫忙。隨后，他與馬斯克還認為應(yīng)聘請新的CEO，以便埃伯哈德集中開發(fā)新產(chǎn)品。但埃伯哈德受到董事會成員大力支持，要求他留任。可是馬斯克卻認為聘請CEO代替埃伯哈德更好。

　　史密斯稱：“馬斯克不是CEO，也不是公司總裁。但他出于各種理由對原定計劃進行修改，最終破壞工作流程。這不是最有效的工作方式，相當于向前邁進了3步，卻又退回一步半。”特斯拉員工稱，“門檻”與“席位”成為與馬斯克有關(guān)的推遲主因。馬斯克的參與讓工作變得更困難，盡管其改變決策聽起來很有道理，但總是無法及時作出反饋。

　　2007年2月，馬斯克通過獵頭公司Russell Reynolds尋找CEO繼任者。8月份，邁克爾-馬克斯（Michael Marks）接任特斯拉CEO，埃伯哈德成為“技術(shù)總裁”，在其創(chuàng)建的公司被孤立。每個人都知道馬克斯只是過渡CEO，他根本不懂任何電動汽車或行業(yè)知識。

　　馬斯克時代到來

　　2008年10月份，馬斯克取代澤夫-德羅里(Ze'ev Drori)成為特斯拉CEO，并解聘了1/4員工。當時，馬斯克本人向公司投資5500萬美元。當時他表示：“我的桌面上有許多籌碼，這讓我感覺雙手握住方向盤。”

　　馬斯克被媒體比作“鋼鐵俠”，2010年帶領(lǐng)特斯拉上市，籌資1億美元，股票迅速飆升。2014年10月1日，馬斯克向120萬“追隨者”發(fā)文，引發(fā)特斯拉新車猜測。10月9日，在洛杉磯，特斯拉公布Tesla D汽車。社交分析公司Crimson Hexagon發(fā)現(xiàn)，有關(guān)此次時間的推文超過7500條，“Model D Car”“New Tesla Model D”以及“Elon Musk”都成為熱門話題。LexisNexis發(fā)現(xiàn)，一天之內(nèi)有377篇與此事件有關(guān)的文章發(fā)表。

　　此次活動的全部聚光燈都照射在馬斯克身上，有人形容馬斯克出場時的情景：“就像音樂會，而非產(chǎn)品發(fā)布會。”而馬斯克當時的表現(xiàn)，也的確很像明星。

　　盡管埃伯哈德也受到邀請，并依然持有特拉斯股票，但他本人未到現(xiàn)場。他說：“我不愿過度關(guān)注馬斯克。”據(jù)說，兩人反目成仇后從未說過話。埃伯哈德沒有透露當天他在做什么，他認為自己第二天早上可以邊喝咖啡邊閱讀與此活動有關(guān)的消息。與此同時，馬斯克成為公眾人物。盡管特斯拉Model X SUV被一再推遲到2015年末交貨，但馬斯克堅持稱Tesla D將可在2月份交貨。

　　延伸閱讀：特斯拉與中國聯(lián)通合作上海落地 充電樁松江落戶

　　日前，位于上海聯(lián)通松江營業(yè)廳的首個特斯拉充電樁落成。這也是繼成都之后，中國聯(lián)通與美國特斯拉汽車公司在充電設(shè)施建設(shè)合作的再次落地。

　　上海聯(lián)通兩個位于松江的營業(yè)廳的目的地充電樁已經(jīng)落成，接下來位于閔行等地的多個目的地充電樁將陸續(xù)建成。用戶可以在網(wǎng)上查找充電樁位置、預(yù)約充電時間，并可以在充電時享受聯(lián)通營業(yè)廳免費上網(wǎng)及其他相應(yīng)的通信服務(wù)。

　　在中國，特斯拉的充電設(shè)施建設(shè)正式走上鋪向全國的高速發(fā)展道路，目前特斯拉在中國已建成31個超級充電站，超過500個目的地充電樁，覆蓋60多個城市，未來數(shù)量還將持續(xù)增加。而用戶體驗也更加便捷。據(jù)悉，目前，特斯拉車主在手機上打開 @百度地圖 或 @高德地圖，搜索“特斯拉”，就能找到最近的充電樁。