在2014年期間，可穿戴設(shè)備、動(dòng)力電池市場(chǎng)可能爆發(fā)的猜測(cè)，充斥著整個(gè)行業(yè)。與此同時(shí)，石墨烯、氫燃料等概念也有越炒越火之勢(shì)，而各大企業(yè)頻頻投資、并購的消息也讓人眼花繚亂。在很多業(yè)內(nèi)人士的眼里，一場(chǎng)行業(yè)大變局已經(jīng)拉開序幕。

　　然而，在 “熱鬧”了一年之后，整個(gè)鋰電企業(yè)并沒有感覺到與往年有太大的不同。石墨烯等概念仍然“半生不熟”，企業(yè)主們也普遍反映，未能從所謂的“新能源汽車爆發(fā)”中得到明顯的好處。相反，不少的企業(yè)主們卻感覺到日子越來越難過，而倒閉的企業(yè)也是越來越多。

　　說好的“變局”沒有到來，喧囂完之后，動(dòng)力電池性能偏低、鋰電產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)能不足、國產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量與國際水準(zhǔn)存在差距等情況還是沒有太大的好轉(zhuǎn)。

　　“鋰電企業(yè)需要戒驕戒躁，應(yīng)該有更多企業(yè)看清局勢(shì)，冷靜下來做些實(shí)事。否則，明年年末大家在回顧的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)情形還是在原地踏步。”高工鋰電董事長張小飛說道。

　　動(dòng)力市場(chǎng)未見爆發(fā)

　　中國人對(duì)“元年”的說法可謂情有獨(dú)鐘。早在2010年，當(dāng)國務(wù)院審議并原則通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將新能源汽車列入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之列時(shí)，就有不少業(yè)內(nèi)人士驚呼，新能源汽車“產(chǎn)業(yè)化元年”來了。

　　然而，新能源汽車近幾年的發(fā)展，卻讓廣大對(duì)其寄予厚望的業(yè)內(nèi)人士大失所望。2013年，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17533輛和17642輛，不足汽車總產(chǎn)銷量的2‰。

　　由于市場(chǎng)不景氣，新能源汽車“產(chǎn)業(yè)化元年”的說法也有所沉寂。而到了今年下半年，隨著9月份新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的飄紅，2014年是新能源汽車“發(fā)展元年”、“爆發(fā)元年”的說法，又開始大行其道。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)30271輛，對(duì)比2013年1-9月累計(jì)銷售6913輛，2014年同期新能源汽車的銷量增速高達(dá)365%。

　　從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的市場(chǎng)確實(shí)有了長足的發(fā)展，但對(duì)于動(dòng)力電池市場(chǎng)，鋰電池企業(yè)是否真應(yīng)該一擁而上去爭奪市場(chǎng)，仍然有待觀察。