電池行業(yè)在不平凡中走過2014年，眾多或偶然或必然的事件都左右這電池行業(yè)發(fā)展的腳步。我們?yōu)槟沓鍪笮袠I(yè)事件，帶讀者去回顧已經(jīng)過去的2014。

　　中聚電池25億元建電動汽車生產(chǎn)基地

　　2月20日，中聚電池稱，該公司旗下香港五龍電動車有限公司(下稱“五龍電動車”)位于杭州的生產(chǎn)基地--長江汽車公司新能源汽車制造項目19日正式開始動工。

　　去年12月，中聚電池收購五龍電動車58.5%股份，成為其第一大股東。而作為五龍電動車的子公司，杭州長江汽車有限公司主要從事客車、電車、專用汽車、汽車零部件、汽車改裝等制造和加工業(yè)務(wù)。

　　長江汽車公司新能源汽車制造項目規(guī)劃投資約25億元，項目建成后將實現(xiàn)年產(chǎn)能10萬輛新能源汽車，包括兩座純電動乘用車、五座純電動乘用車及6-9米長的純電動小巴及混合動力小巴。項目預(yù)計將于2015年3月完成設(shè)備安裝調(diào)試，5月份有望正式投產(chǎn)。

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　　東莞鳳崗今明陽工廠火災(zāi) 

　　11月19日19時許，位于東莞市鳳崗鎮(zhèn)玉泉工業(yè)區(qū)安科產(chǎn)業(yè)園的東莞市今明陽電池科技有限公司發(fā)生火災(zāi)。火災(zāi)現(xiàn)場為一棟五層建筑5樓，使用面積約1500平方米。本次事故造成5人死亡，6人受傷。

　　今明陽電池廠的起火事件引起了業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注，電池廠著火的事情時有發(fā)生，但出現(xiàn)傷亡的情況卻極為罕見，值得整個行業(yè)對目前的電池生產(chǎn)企業(yè)的安全管控情況，與行業(yè)現(xiàn)狀進行反思，并對自身企業(yè)作出相應(yīng)的調(diào)整。

　　與此同時，高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)分析師認為，這次影響極大的事件將加速行業(yè)的整合，政府將有可能加大對電池企業(yè)的整頓。屆時，將有不少中小電池企業(yè)面臨淘汰的風(fēng)險。

　　北京拒絕插電式和增程式電動車

　　作為對新能源汽車發(fā)展具有舉足輕重地位的都市，北京實施地方性新能源車目錄的做法引起業(yè)內(nèi)的巨大爭議。

　　北京理工大學(xué)副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春回應(yīng)了插電式混動和增程式電動車不列入北京目錄的原因。他表示，在目前充電樁建設(shè)不足的情況下，使用插電式和增程式電動車實際上等同于使用普通混合動力汽車，并不能達到有效節(jié)能環(huán)保的目的。

　　然而，從電動汽車的長遠發(fā)展來看，如果消費者在觀念上接受了插電式混動，慢慢形成了一種市場的消費習(xí)慣，對于將來在全面啟動純電動汽車市場能起到促進作用。因此，目前除北京外，所有的地方政府都認為插電式混動汽車是新能源車。而北京市政府不對插電式混動汽車發(fā)放地方補貼的做法，對新能源汽車長期的發(fā)展也有可能存在不利的影響。

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