Invents Power 亮相CIBF2018 致力開拓亞洲市場新能源前景無限
圖為Invents Power全球戰(zhàn)略供應商及新業(yè)務拓展副總裁嚴小波接受電池中國網專訪
2018年5月22日-24日，CIBF2018在深圳拉開帷幕。作為全球規(guī)模最大的電池行業(yè)展會，本屆展會吸引了上千家材料、電池、設備以及相關行業(yè)企業(yè)參展，并將在為期3天的時間里，向全球展示出電池行業(yè)這一新能源行業(yè)的新活力。電池中國網作為此次展會主辦方指定的唯一官方媒體中心，在展會現場搭設采訪間，組織多位資深編輯對本屆展會盛況進行全方位、多角度深入采訪、集中同步報道。
展會期間，Invents Power全球戰(zhàn)略供應商及新業(yè)務拓展副總裁嚴小波在展會新聞中心接受了電池中國網的獨家專訪，就企業(yè)參展情況、行業(yè)熱點問題等發(fā)表了自己的觀點。
以下為專訪實錄：
記者：貴公司是從事鋰電制造的哪一方面?
嚴小波：公司的總部在芝加哥，成立至今大概60年歷史，主要從事電池的封裝和集成，目前在全球大概6家工廠，墨西哥、巴西，在中國上海是利奧，東莞、馬來西亞都有自己的生產基地，目前廣州的研發(fā)團隊已經有250多人。
記者：主要是基于后面的封裝到PACK這個線段?
嚴小波：對。
記者：這塊目前在中國設立了子公司?
嚴小波：我們這家公司是由幾家公司合并起來的，其中一家是上海利奧。
記者：咱們目前在國內的客戶主要是哪些?
嚴小波：公司99%的客戶都是歐美客戶，國內的客戶有浪潮、華為。
記者：目前咱們的產品是有什么樣的技術特點?
嚴小波：大概幾方面。在BMS的研究方面，我們在十幾年前就有一個專業(yè)團隊，我們對客人的定制化，無論在成本、電池整體方向，有很大的優(yōu)勢。其次在實驗方面，我們跟UL和TVE直接聯網，我們測的結果他們是可以認可的。目前在整個亞洲，只有我們一家，在廣州實驗室。
記者：您怎么看待現在國內新能源汽車產業(yè)這么快的發(fā)展?
嚴小波：我個人覺得這還需要一定的沉淀期，包括我們跟國內一些同行聊天，大家的探討。我覺得前一階段確實有一些浮躁，但經過這一階段，好的企業(yè)會越來越強，會向幾個寡頭靠攏。接下來，無論從電芯還是封裝上，將來整個能源電動車市場和方向肯定是在中國和亞洲。現在90%多的供應商跟供應鏈、研發(fā)團隊，包括通用汽車、大眾汽車、博世，他們現在在上海都建立了自己的研發(fā)團隊。大方向研發(fā)都在中國，同時絕大部分案例也在中國進行。盡管現在不是那么完美，比如在歐洲有一些案例，歐洲可能花5年時間做一些投入，在中國花5年可能做了三個輪回。隨著時間的發(fā)展，可能更多掌握這些東西。我個人認為將來一定是在中國。
記者：對您企業(yè)在中國這塊未來是怎么樣的戰(zhàn)略想法?
嚴小波：將來亞洲肯定是我們的中心。我是2016年加入的，我們公司合作的一流企業(yè)，比如霍尼韋爾、戴爾等，全球最大的儲能數據都是我們提供的。我們也充分的認識到國內市場的活力，所以會加大在國內市場的投入。因為我們也把巨大的研發(fā)中心放在這邊。接下來我們會就國內一些客戶進行重點的開發(fā)。但我們的方向主要在工業(yè)類和儲能類、電動汽車方面。消費電子不是我們的目標客戶，這方面我們不會有太多的投入。
技術方面我們可能注重點不會在乘用車。做封裝的，像BNW、通用汽車，都有自己的封裝。我們在特種車輛，比如商業(yè)車輛上發(fā)展，比如叉車、物流移動ATV、工業(yè)機器人。這是我們的方向。
記者：你們做相對集中的小眾類。
嚴小波：對，這是我們的市場方向。還有卡車也是。我們在和全球第四大卡車供應商做一些輸送，在美國他的上端就是超級卡車。
記者：您的封裝產線是相對柔性的還是定制化的?
嚴小波：我們是柔性的，主要是工業(yè)類和醫(yī)療設備方面。醫(yī)療產品都是小批量多批次的，我們公司是全自動產線。
日韓的設備，它的電芯，就那么幾家，所以緊密合作程度確實比較深。現在國內，像我們做這個事情，是非常有意義的。現在國內無論是電動車還是什么，考驗的是一條鏈，無論剛才講的設備企業(yè)、材料企業(yè)。實際上我們在圈里大家都認識，基于國家的發(fā)展和體系的發(fā)展。
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