劉華：新能源汽車裝備智能制造仍有很長的路要走
圖為深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長劉華作主題演講
11月16日，“2017’第二屆動力電池應(yīng)用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”在北京啟幕。本屆峰會由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會承辦，無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會人數(shù)超600人。
深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長劉華在演講中，對國內(nèi)新能源汽車裝備智能制造現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深刻的闡述。
以下為劉華演講內(nèi)容：
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，各位朋友，劉彥龍秘書長，張雨秘書長，大家下午好。這次論壇，我本人是搞驅(qū)動系統(tǒng)的，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)這一塊，特別對消費產(chǎn)業(yè)不是很了解，深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會是2013年由市人民政府、發(fā)改委按照深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)和當(dāng)時我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場還沒有真正啟動，成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，這是中國比較早的一個產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。13年到15年，我們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，深圳市人民政府在技術(shù)、零部件、系統(tǒng)和大三電、小三電集成，配合我們國內(nèi)大部分主機廠，我們進(jìn)行系統(tǒng)的對接和研究。同時我們在配合城市人民政府三大公交、出租，我們配合他們公共交通運營這一塊，我們做了一些工作。同時我們在2014年，受政府的要求，對拉動產(chǎn)業(yè)我們做了一個可行性報告，那就是移動補貼，我們用了半年的時間。這個可行性報告我們包括了深圳市人民政府，當(dāng)時比較巧，馬凱副總理攜廖偉到深圳，14年1月9號，對我們當(dāng)時正在做的報告給予肯定。我們整個可行性拉動產(chǎn)業(yè)的這個報告，這個模式副總理和廖部長非常感興趣，希望我們能落地。3月13號，馬凱副總理攜幾個部長、副部長、幾個市長、副市長來到深圳召開全國性的工作會議，下午在賓館開會，上午安排了一百多號領(lǐng)導(dǎo)和首長、專家來考察我們的聯(lián)盟創(chuàng)新模式的落地。我們在兩個公交線路上進(jìn)行了示范運行，得到了黨和國家部委一些專家的肯定。
到2015年，深圳市人民政府圍繞著新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游，我們有一千多家企業(yè)，很多綜合的技術(shù)水平，從器件、零部件、系統(tǒng)等等。深圳東莞乃至廣東在智能制造這一塊，特別是動力電池以及自動化，智能裝備這一塊，近五年來，我們了解的情況是發(fā)展非常迅速。今天參會的有我們智能裝備制造的對標(biāo)就是動力電池這一塊一些企業(yè)和專家，在我們記憶里，應(yīng)該是四五年前，中國圍繞著鋰電池的裝備制造業(yè)，我們的李燕霞主任剛才介紹的比較詳細(xì)。確實是非常的低端，走到今天，我們特別自豪的有幾個數(shù)據(jù)，那就是四五年前我國的鋰離子動力電池的裝備制造，從前中后到泰格產(chǎn)線裝備，80%以上都買日韓的，大家回頭去看，四五年以后的今天，中國圍繞著動力電池的裝備制造業(yè)真的是可圈可點。我們的產(chǎn)業(yè)深圳有大大小小二十來個可拓展到鋰離子動力電池這個產(chǎn)業(yè)里來，他們在產(chǎn)線布局，產(chǎn)線采購和技術(shù)對標(biāo)這個層面，我記得幾年前他們一再跟我說，我們是用了日本、韓國最好的生產(chǎn)線，絕對是一致性第一，但是這兩年聽不到了。而且我們有兩家企業(yè)跟我說，實際上如果不是因為市場技術(shù)存在著一定的差異，我們可以采用全系列的系統(tǒng)，我們自產(chǎn)的裝備生產(chǎn)線。
特別還有一個情況，我們也感到很欣慰，我們國內(nèi)的主機廠對于我們自主的裝備，特別是圍繞著鋰離子動力電池的裝備制造他們也越來越充滿信心。新能源汽車產(chǎn)業(yè)這一塊，不管是動力電池的上下游材料、裝備還是模組、系統(tǒng)、車載轉(zhuǎn)換等等這一塊，我們都認(rèn)為這四五年，我們都得到了長足的進(jìn)步。這兩天大家看到了一篇文章，關(guān)于三國殺的問題，三國殺我看了以后感觸很深。實際上他總結(jié)了我們國家動力電池在裝備制造業(yè)，在鋰離子動力電池的單體成組泰格電池包等一系列過程中，它的能量密度的優(yōu)化和技術(shù)的提升以及國內(nèi)和國際大戰(zhàn)的一個競爭，最后的總結(jié)是我們自主的任何一個端口的技術(shù)和產(chǎn)品都得到了國內(nèi)主機廠大部分的認(rèn)可，這是我們非常自豪的一點。
但是我們和日韓、歐盟在智能裝備制造這一塊和動力電池包括驅(qū)動電機控制，在整個裝備制造這一塊，剛才李主任說的我非常同意她的觀點，我們還有很大的潛力可挖，我們還有很多路要走。但是總體來看，我們要走的路還很長，要做的工作也很重。我們想圍繞著這個產(chǎn)業(yè)，我們也希望在未來我們的同仁，我們的產(chǎn)業(yè)的這些領(lǐng)導(dǎo)者，技術(shù)專家們，國家部委，圍繞著新能源汽車產(chǎn)業(yè)，因為它的鏈條比較長，受眾面比較廣，我們做的更扎實一些。讓我們?nèi)轿蝗盗械募夹g(shù)水平不斷提升，拿出幾個真正在國際上可以跟國際上直接PK的裝備制造核心零部件、系統(tǒng)以及整車。謝謝大家！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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