杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司董事長(zhǎng)曹忠：氫電混合是電動(dòng)汽車的美好動(dòng)力
圖為杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司董事長(zhǎng)曹忠作主題演講
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2018年1月21日，以“把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）進(jìn)入第二天的會(huì)議議程。杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司董事長(zhǎng)曹忠在上午的“定義未來引領(lǐng)變革”主題峰會(huì)上作主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，媒體的各位朋友們，大家早上好！今年我們?cè)俅尉凼妆本@一年一路一帶的建設(shè)，讓世界成為一個(gè)有機(jī)的生命共同體。這一年美麗中國(guó)、美好世界成為人們對(duì)美好生活的向往。去年初，我在參加百人會(huì)的時(shí)候提出中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的四個(gè)階段，就是學(xué)習(xí)、補(bǔ)充、并行和超越，去年11月份，在杭州舉辦的未來出行高層論壇，我們根據(jù)自己的體驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，又提出從滲透到替代，中國(guó)電動(dòng)汽車時(shí)代加速到來。智能手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，單純實(shí)施滲透而不實(shí)施替代策略，無法做大做強(qiáng)新能源汽車，這些觀點(diǎn)和探索我想對(duì)行業(yè)的發(fā)展是非常有益處的。
現(xiàn)在電動(dòng)汽車已經(jīng)很熱鬧，關(guān)注的人多，但是我們不可否認(rèn)一些基本的事實(shí)，不能視而不見。我想提出幾個(gè)問題，第一個(gè)問題，電動(dòng)汽車在過去一百多年和傳統(tǒng)汽油車競(jìng)爭(zhēng)中沒有勝出，今天能競(jìng)爭(zhēng)過嗎？能替代嗎？憑借什么能競(jìng)爭(zhēng)過？第二點(diǎn)，混合動(dòng)力汽車出來20多年了，它現(xiàn)在還處在滲透的階段，這是為什么？第三個(gè)問題，現(xiàn)在我們新能源汽車增長(zhǎng)很快，中國(guó)今年有70多萬輛，成為世界第一。但是在全世界來看，其銷量還是低于混合動(dòng)力汽車。大家為什么有信心說電動(dòng)汽車一定會(huì)超越或者一定會(huì)替代傳統(tǒng)車？20多年混合動(dòng)力走過的路，給我們什么樣的啟示？所以我們長(zhǎng)江汽車在戰(zhàn)略上認(rèn)可電動(dòng)汽車，認(rèn)同純電動(dòng)汽車對(duì)傳統(tǒng)車替代的趨勢(shì)。我們認(rèn)為這個(gè)結(jié)果也會(huì)在未來的某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突破，但是它在每一個(gè)階段要解決每個(gè)階段的問題。
在四個(gè)階段中的第二階段，從5%的滲透率到超過20%滲透率這個(gè)階段，我們要解決什么問題？我們認(rèn)為純電動(dòng)汽車在未來的發(fā)展當(dāng)中有三個(gè)方面的問題。第一是動(dòng)力問題，第二是智能化問題，第三是設(shè)計(jì)新能源汽車使用場(chǎng)景的商業(yè)模式問題。這三者要有機(jī)的結(jié)合，要不斷的克服，才能出現(xiàn)這種替代。我們上次提出在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域里頭做100%的替代，就是我們找到的路之一，只有在細(xì)分市場(chǎng)100%替代的疊加，才會(huì)體現(xiàn)在整體替代的百分比的提升。所以大家在激烈討論電動(dòng)汽車各種路徑、現(xiàn)象和趨勢(shì)的時(shí)候，我想我們不要忽略這種最基本的事實(shí)，我們?cè)趺醋撸咳绻@些最基本事實(shí)中的問題無法解決，電動(dòng)汽車永遠(yuǎn)只是滲透，不會(huì)是替代，這是我們的觀點(diǎn)。
關(guān)于智能化，關(guān)于客戶端營(yíng)運(yùn)端、使用場(chǎng)景、商業(yè)模式的突破和適應(yīng)未來的發(fā)展這些方面，我們留待以后再探討。今天我想跟大家分享的就是先解決電動(dòng)汽車的動(dòng)力問題，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)研究前提下，我們根據(jù)自己現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上，在大概一年多前兩年前布局了氫能源。我們認(rèn)為電動(dòng)汽車的續(xù)航里程仍然是消費(fèi)者焦慮的一個(gè)障礙，所以我們認(rèn)為氫和鋰電的混合是未來純電動(dòng)汽車最佳的一個(gè)方式，是解決續(xù)航里程的問題。
現(xiàn)在我們跟佛山的泰羅斯公司進(jìn)行了全面的合作，在佛山進(jìn)行了商業(yè)化的運(yùn)作。去年9月份，我們的樣車已經(jīng)在佛山進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。我們認(rèn)為氫電混合最好的，是首先鋰電池解決了電動(dòng)汽車的電控，整個(gè)汽車由機(jī)械產(chǎn)品變成電氣的智能化的產(chǎn)品，是先要有電氣的基礎(chǔ)，所以這個(gè)不能改變。但是車的續(xù)航里程跟不上，儲(chǔ)能跟不上，怎么解決？就需要?dú)淙剂想姵貋斫鉀Q。
在最早的幾年，歐美有一個(gè)路線，就是走氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，用氫燃料替代油這個(gè)模式，由于太復(fù)雜，沒有成功。但是在美國(guó)和日本的一些著名企業(yè)放棄了氫燃料電池之后，在前兩年又把氫燃料電池重視起來。為什么？因?yàn)闅淙剂瞎δ懿灰粯恿耍瑲淙剂现唤鉀Q一個(gè)儲(chǔ)能的問題，電動(dòng)汽車就會(huì)變得非常簡(jiǎn)單，而又能有良好的續(xù)航里程。在整個(gè)發(fā)展中，我們覺得新能源汽車智能化再好，很多東西再好，動(dòng)力系統(tǒng)不解決，很難跟傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)。所以我們認(rèn)為先要把動(dòng)力解決，在這個(gè)基礎(chǔ)上來完善智能化。
長(zhǎng)江汽車與泰羅斯的合作，研發(fā)成果已開始顯現(xiàn)。去年我們初步把氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的壽命從1000小時(shí)提升到2000小時(shí)，提升到5000小時(shí)，到7000小時(shí)。2018年的目標(biāo)是提升到10000到15000小時(shí)。按平均時(shí)速來計(jì)算，氫燃料電池10000個(gè)小時(shí)使用壽命相當(dāng)于40到50萬公里，在行業(yè)里頭門檻是20萬公里。科技部到2020年的標(biāo)準(zhǔn)，氫燃料電池產(chǎn)品的壽命是要達(dá)到10000小時(shí)，所以我們希望能夠在2018年到2019年就達(dá)到這個(gè)水平。
我們的計(jì)劃是2017年把樣車生產(chǎn)出來，進(jìn)行工程化的技術(shù)認(rèn)證和優(yōu)化。這個(gè)小目標(biāo)已經(jīng)完成，2018年的目標(biāo)是獲得出售資質(zhì)，然后進(jìn)行批量的試生產(chǎn)和試銷售。先在佛山進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)行，2019年到2020年的目標(biāo)是產(chǎn)能擴(kuò)大到1000到2000輛，在成本上接近純電動(dòng)汽車，進(jìn)行商業(yè)化推廣。到2022年，我們希望產(chǎn)能達(dá)到萬輛的規(guī)模，完成配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，在成本上超過傳統(tǒng)燃油汽車，在逐個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)行替代。我們現(xiàn)在的研發(fā)重點(diǎn)是放在商用車上，比如巴士和物流車，我們非常有信心在國(guó)內(nèi)占據(jù)燃料電池商用車的一席之地。乘用車方面，未來幾年我們將選擇論證一些適合的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)力。
八年來，長(zhǎng)江汽車扎扎實(shí)實(shí)地研發(fā)制造電動(dòng)汽車，并積極探索新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、商業(yè)化路徑。長(zhǎng)江汽車堅(jiān)持傳承和創(chuàng)新的精神，傳承傳統(tǒng)汽車130年積累的極致體驗(yàn)，通過技術(shù)、管理、產(chǎn)業(yè)、商業(yè)的創(chuàng)新，締造世界一流的電動(dòng)汽車品牌，爭(zhēng)取為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)，源源不斷的提供貢獻(xiàn)。謝謝大家！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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